吴声军

（贺州学院 南岭走廊族群文化研究基地，广西 贺州 542899）

林木运输作为人工营林的一个重要环节，是林农把砍伐的木材从林地运输到目的地的生产过程。根据林地的具体情况，林木运输主要有陆地运输和水道运输两种方式。由于一些林地远离河道或公路，林木运输的开支往往在整个人工营林费用中占比较大。复杂多样的林地自然环境决定了林木运输的危险性和复杂性，特别是在我国传统的林木运输过程中，林农合理地选择林木运输方式，顺利地完成运输任务，不仅体现了他们的地方性知识和生态智慧，还有重要的经济意义[1]（319）。因而在现代科技尚未普及的时代，传统的林木运输地方性知识促进了林业的发展，特别是对我国贵州、湖南、广西、四川等民族地区林业经济的发展起到了重要的作用。地处西南地区的清水江流域有着适宜林木生长的自然生态环境，这一地区的森林资源丰富，是我国南方重要的林区之一。在明清时期，随着对西南边疆民族地区的开发，清水江流域形成了以贵州省锦屏县为中心的木材交易市场，生活在当地的苗族和侗族人民形成了以林业为主的生计方式。在长期的人工营林实践中，他们具备了一套以种植杉树为主的地方性生态知识和技术技能，是当地人民在长期人工营林实践中的智慧结晶[2]，其中不乏他们在林木运输过程中积累的经验和教训。

随着清水江研究热潮的兴起，清水江流域人工营林的地方性生态知识受到学界的关注，但对林木运输的地方性知识的关注度并不高，虽然几位学者进行了探讨[3][4][5]，但缺乏以系统性的田野调查材料为支撑的研究，这是本文再次深入研究的空间。……