陈 彬， 李 波， 王海艳， 张 松， 余 燕， 祖万里， 陈旭东

（安徽江淮汽车集团股份有限公司， 安徽 合肥 230601）

带挡滑行是消费者驾驶车辆过程比较常见的行驶工况之一，车辆滑行过程动能利用可减少燃油的消耗，对于提升车辆经济性和排放性能有着重要意义。随着发动机电喷技术的普及应用［1］，以及整车电控系统的不断完善，可进行多参数的控制模型开发，实现滑行过程发动机停喷的最优控制［2］。

当前，业内针对车辆的滑行性能开发主要集中于阻力优化［3］与制动能量回收［4］相关的技术研究。制动能量回收方面，通过识别客户的制动需求与车辆行驶状态，实现最大化的能量利用，以提升车辆的经济性。但是内容主要关注整车动能的利用，没有涉及发动机喷油控制相关内容，经济性能的开发较为片面。

本文选择匹配DCT变速器的自动挡车辆，开展相关控制策略的开发与应用研究，通过系统分析滑行工况下发动机停喷控制参数对驾驶性能的影响，构建带挡滑行经济性、平顺性、滑行过程加速响应的测试评价方法。为带挡滑行经济性能的开发提供可靠的测试、评价与优化技术手段。

1 带挡滑行经济性测试与评价

带挡滑行试验在转鼓台架上开展，以规避道路品质、环境因素对试验的影响。转鼓台架设置为道路模拟模式，驾驶员驾驶车辆平缓加速至120km/h，稳定车速60s后松开油门踏板开始滑行，车速下降至10km/h后停止试验。

1.1 测试系统

根据滑行试验需要构建了如图1所示的测试系统，测试系统由信号传感器组、数据采集器和计算机组成［5］。……