吴晓黎，杨海欣，刘雪洁

(华南理工大学 工商管理学院，广东 广州 510640)

汽车制造业是最早实施JIT (just-in-time) 模式的行业，在JIT生产模式下，整车生产工厂与汽车一级配件供应商建立长期合作关系，要求配件供应商满足交付质量、数量、送达时间等相关要求。因此，一级配件供应商须具有交付能力强大、响应速度快速、信息高度共享等特点。另外，一级配件供应商在供应链中不属于主导地位，无法复制整车生产工厂的方法向上游展开JIT生产模式。因此，一级配件供应商的原材料管理面临重重困难，具体表现有原材料数量多品种杂、供应商场地分散、供应协议模式多样化等。为此，现实中的汽车一级配件供应商通常会采用MTO (make-to-order) 订单式生产模式。在该模式下，企业在收到客户订单后才按需生产。而本文研究的M企业为典型的该类汽车零配件厂，其规模较大且不是整车生产工厂的关联企业，因此本文以M企业华南区的五家工厂为例进行研究具有一定的典型性和普适性。

在采购与库存管理研究方面，国外学者Banerjee等[1]将采购经济批量问题整合到Banerjee[2]的经济批量模型中，提出集成采产销的JIT库存管理模型。马士华等[3]针对联合库存管理提出控制工作流程的管理方法。王圣东等[4]提出不确定需求下单一产品多种原材料的库存模型并提出成本最优的生产安排。另一方面，随着MTO生产模式在实际中的应用，学者也开始对该模式进行研究。Li等[5]研究多订单定时交付的生产资源调度问题。……