岳爱军， 覃金寿， 栾利强， 刘 浪

(桂林理工大学土木与建筑工程学院， 桂林 541004)

车辙是广西地区沥青路面早期破坏的主要病害形式，坑槽等水损害现象次之，除此以外，广西高速公路沥青路面面临的一大难题就是抗滑性能衰减较快。而沥青混合料是由矿料、沥青及空气三相组成的，其中细集料组成和用量的确定是整个沥青混合料设计中重要环节之一[1-2]。为了提高沥青混合料的性能，细集料的组成设计成为其中一个重要的研究方向。徐慧宁等[3]运用秩和检验分析表明导致沥青混合料空隙率变化最显著是细集料级配。与此同时，Cai等[4]指出，沥青混合料的稳定性与细集料级配连续性呈正相关。王大庆[5]通过单轴压缩试验和图像处理技术指出，细集料的形状特性和棱角性对力学性能有显著影响。谢百慧[6]通过对比分析3种不同细集料的沥青混合料抗剪性能，发现机制砂因级配合理、棱角性好等优势，可以显著提高沥青混合料性能。Yao等[7]研究发现1.18、0.6、0.3 mm筛孔上的集料对混合料结构稳定性贡献大于50%。程永春等[8]运用灰色关联分析得到常温抗拉、抗压和低温开裂性能与0.15～0.3 mm和1.18～2.36 mm两档集料含量相关程度较高，0.6～1.18 mm和2.36～4.75 mm这两档集料含量对常温抗蠕变变形能力影响较大。Wang等[9]通过标准贯入试验来评价4.75 mm和2.36 mm的筛孔通过率大小对骨架结构的影响，发现沥青混合料骨架强度随2.36 mm筛孔通过率增加而降低，与4.75 mm筛孔通过率相关性不大。Garcia-Gil等[10]认为沥青混合料细集料含量与沥青混合料的开裂性能有显著相关性。……