牟世荣， 刘晓芳， 高丽霞， 刘希军， 谭洋洋

(1.中国民用航空飞行学院航空工程学院, 广汉 618307; 2.哈尔滨工业大学电气工程及其自动化学院,哈尔滨 150001; 3.中国民用航空飞行学院新津分院, 新津 611431)

随着新能源汽车领域的不断发展，储能技术也随之备受研发人员的关注[1]，电池组储能作为储能形式之一，目前在各个领域的应用已经日益广泛。由于目前技术水平的限制，单个电池所提供的电压低，容量小，不能满足绝大多数的应用场合[2]，因此常常将多个电池以串联的形式构成电池组，作为储能单元使用[3]，为了达到应用场合所需要的电压等级[4]，常将成百上千的电池进行串联作为储能系统[5]。然而在串联储能系统中电池数量庞大，每个电池单体在制作过程中会出现自身参数不一致[6]，电池在使用过程中由于每个单体工况等因素不同，导致每个单体的衰减程度不同，最终单体相关的参数之间的差异性会越来越大，而电池组中的最小容量单体和最大容量单体会产生过充过放现象，降低电池组的能量利用率和安全性[7]，为了保证电池组能够高效安全的工作，常采用均衡技术使得各个单体间的参数差异保持在一定范围内，从而保证电池组的安全性以及可用能量最大化[8]。因此设计一个高效可靠、易控制的均衡拓扑成为均衡技术的关键[9]。均衡拓扑可以分为无源均衡拓扑和有源均衡拓扑，其中无源均衡拓扑结构及控制简单，但是损耗大均衡效率低，有源均衡拓扑结构较复杂，同时控制复杂，但是其损耗低、均衡效率高[10]。……