李洋溢, 袁 通, 秦鲜卓

(广西交通设计集团有限公司， 南宁 530000)

随着国家经济的稳步发展，交通强国建设的大力推进，修建高速公路面临的地形地质条件越来越复杂，特别是西南部山岭重丘区，路线线位大多需要穿越崇山峻岭，有些高速公路项目桥隧比例高达70%～80%。目前地质选线的理念变得愈发重要，设计阶段会尽量选择绕避不良地质体的方案，但受地形地质条件、工程经济以及勘察深度等因素的制约，隧道工程建设仍不可避免地会受到各种不良地质灾害的影响。

当隧道线位穿越滑坡体地带，尤其是滑坡体位于隧道洞口浅埋段时，隧道洞内施工扰动很可能会诱发滑坡体的变形和滑动，进而引起隧道整体变形、初支开裂、衬砌侵限等问题，严重时可能会造成重大安全事故，产生巨大的经济损失，带来非常不好的社会影响。由此可见，研究隧道施工与滑坡体变形的相互作用机理、减少隧道施工对滑坡体变形的影响、制定合理可靠的滑坡体加固处治措施对于隧道施工及运营期的安全意义重大。

目前，学者们对于隧道与滑坡空间不同位置的变形破坏机理、隧道-滑坡体系类型及相互影响机理、隧道穿越滑坡体综合处治措施等问题进行了大量研究，研究方法包括理论分析、数值模拟计算、室内模型试验等。

理论分析方面：张治国等[1]基于隧道开挖对围岩扰动范围公式，结合隧道上部松动岩体的分析，得出隧道正交穿越滑坡体的最小安全距离公式，并对滑坡体稳定性进行数值分析；……