◎王崛 湖南省水务规划设计院有限公司

1.工程概况

湖南水系发达，不仅有长江流经，而且境内有“湘、资、沅、澧”四水及洞庭湖，水域总面积2000多万亩，天然水域辽阔，捕捞渔船众多。由于渔业资源分布及水域的特点，集中在湘江河水域的渔船数量与流动量均很大，渔政与水上安全监督管理的任务很重。某县是渔业大县，全县有渔业养殖水面12.46万亩，湘江干流及主要支流在该县境内总里程160 多公里。全县从事江河捕捞的渔民700多户，其中登记在册的捕捞渔船就达500多艘，县渔政部门现有执法快艇1艘、冲锋舟3艘，无码头停靠。

渔政码头的建立为更好地开展湘江渔政执法管理以及维护渔业资源提供更为有效的支持和推进，同时可提升渔政指挥、调度、服务及救助能力，维护江河渔业正常生产秩序，在保护渔业资源和水生态环境，维护生态平衡方面发挥积极作用。

项目选址于紧邻湘江主航道，也在县城建设规划区域内，水陆交通非常便利，是一处十分理想的建设地点。新建设的渔政码头既可利用其基础设施，又不影响河道行洪；渔政码头使用的是国有河滩用地，不存在土地占用问题；项目所需的块石、砖、钢筋、水泥、网箱等建材及冷冻加工设备，或可本地生产，原材料等项目物资供给可靠；项目区供电生产安全有保障。

2.建设条件

工程地质：拟建场地地质构造简单，区域地壳稳定性为基本稳定，场地内未发现断裂构造及新构造运动痕迹。

设计水位有①设计高水位：项目拟建地最高洪水位58.0m，设计高水位考虑100年一遇水位加超高0.5m；②设计低水位：设计低水位49.4m；③施工水位：项目区11月到4月最长持续时间水位49.4m作为施工水位。

3.设计船型

拟建造的渔政执法码头用于渔政船艇、办理手续人船艇的停靠，根据渔政现有船舶和渔政执法船实际停靠情况，执法快艇1艘：长12m、型宽2.2m，满载吃水1.2m。冲锋舟3艘：长6m、型宽1.9m，满载吃水0.3m。

4.总平面布置

码头主要尺度有①码头泊位长度：应满足船舶安全靠离、系缆和作业的要求，本工程码头布置2个渔政码头泊位，泊位长度按连续布置的端部泊位长度计算，其中船长L=12m，富裕长度d=8m，泊位长度为Lb1=L+2d=12+2×8=28.0m；②码头前沿停泊水域：船宽B=2.6m，富裕宽度取1.5B，停泊水域宽度为2.5×2.6=6.5m，取8m；③船舶的回旋水域：沿水流方向的长度取2.5倍设计船型船长，即为2.5×12=30m，回旋水域垂直水流方向的宽度取1.5倍渔政船长度，即为1.5×12=18m。

趸船尺度应满足船舶安全靠离、系缆和装卸作业的要求。①船长：根据《河港工程总体设计规范》(JTJ212-2006)，泊位占用的渔政执法码头长度与泊位长度的关系，确定趸船的设计长度为25m。②型深：趸船型深主要考虑底舱布置和干舷高度。趸船底舱需布置的设备较少，因此型深主要考虑干舷高度。趸船与停靠船舶用跳板连接，因此干舷应与大多数停靠船舶干舷相匹配。型深为1.5m，考虑不同船舶干舷高度差，乘员安全上下船，接船一侧设计有两个上下船出口，基本满足停靠要求。③船宽：从总布置出发本船需要的甲板面积较大，因此采用双体船型。船宽主要考虑内、外走道宽度和舱室布置的需要。方案型宽为8m可满足总布置需要。④方案主尺度：总长=25.0 m，水线长=25.0m，型宽=8.0 m，型深=1.5m，设计吃水=0.8m。

5.水工结构方案

码头型式为浮码头，浮码头的型式有实体斜坡式浮码头方案、栈桥式浮码头方案等，对以上两种方案进行比较。

①实体斜坡式码头方案：采用趸船+钢浮桥+实体阶梯式斜坡道，趸船的系留方式采用抛锚式。优点是造价较低，使用方便，施工容易，后期港池疏浚较容易。缺点是本码头现代化程度较低，水位变化时需配备专业人员操作才能使趸船前后移动，运行成本较高。②栈桥式浮码头方案：浮码头方案为趸船+活动钢引桥（活动踏步）+固定栈桥，趸船的系留方式为定位桩固定趸船。码头平台（趸船）可随水位的变化而变化，不需水手值班，可基本实现无人化管理，但趸船下的维护性疏浚比较困难，且工程投资明显增加。

考虑内河类似码头实例中较多采用实体斜坡式结构，本码头设计采用实体斜坡式码头方案作为推荐方案。造价较低，使用方便，施工容易，后期港池疏浚较容易。采用斜坡码头结构型式，泊位前方配置钢质趸船1艘，趸船上布置水上办公、生活用房。临江侧设系缆柱，用于渔政船的停靠。浮桥跳板及跳趸上设栏杆，确保行人通行安全。趸船采用锚链定位、移动。根据设计水深、流向、自然地形条件等确定，与水流方向及地形等深线大致平行，停泊水域不占用主航道，能保证船舶行驶、靠泊及作业安全。码头前沿线距堤顶外边线为51.8m。趸船与斜坡道之间采用1座6×4m跳趸及2块2m宽跳板连接。施工水位以上为六方块护坡、砂砾石垫层厚200mm。施工水位以下江侧端部设厚600mm抛石护坡。

6.趸船结构设计

拟建造船舶为综合性趸船，根据功能定位和使用要求，本趸船主体单甲板、单层底钢质焊接结构。锚固于岸边，通过跳板、跳趸与岸线连接。趸船设有主甲板、二层甲板、顶棚甲板；本船设有内、外走道贯穿全船。艏、艉及中部均设有梯道贯穿几层甲板。

舱底：设有五道水密横舱壁。主甲板靠岸一端舷侧设置引桥连接装置，趸船左右两舷设置带缆桩，前后设置锚泊系固，用于趸船的连接固定，并在甲板上设相应的标准排放接头。主甲板：第一层甲板室层高2.5m。主甲板布置船尾是锚泊系泊区；依次布置卫生间、会议室、船员室、仓库、过道、配电间等，船首为锚泊系泊区。临江面设1.5吨航标吊一台。二层甲板：第二层甲板室层高2.5m。左右舷各设置两间船员室，四周设高为0.95m不锈钢栏杆。顶棚甲板：顶棚甲板设有桅杆、船名灯、探照灯及扩音器等设备。四周设置高为0.95m不锈钢栏杆。船体结构：本船采用横骨架型式，主甲板和舱底为横骨架式，船侧为横骨架式，采用交替肋骨制。主甲板下设有 5 道水密横舱壁。甲板室为横骨架式。船舷侧设置一道舷侧纵桁，舷外侧设置两道半圆型钢质护材。锚泊及系泊设备：本船舾装数按 CCS《钢质内河船舶建造规范》(2016)的有关规定计算。趸船两舷主甲板面各设双柱带缆桩4只，趸船前后端各配置双柱带缆桩4只；趸船前端左右各配霍尔锚1只，前端中间、后端左右各配霍尔锚1只，搭配锚链及30KN电动液压绞盘；趸船四周设置轮胎靠靶。靠岸面设置引桥装置，用于趸船人员的过往交通。船用给排水、污水处理：船上配有生活污水处理装置用于处理船上厕所下水道的生活污水，也可作灰水消毒处理使之达到国家环卫排放标准。生活供水及污水排放系统：本船由岸基DN50管道供水。

7.结束语

渔政码头的建立将为该县乃至全省更好地开展湘江渔政执法管理以及维护渔业资源提供更为有效的支持和推进，同时可提升某县渔政指挥、调度、服务及救助能力，在保护长江生态环境，维护生态平衡方面发挥积极作用。