陈海涛

(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江212003)

固定水域办公用趸船新型定位方法

陈海涛

(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江212003)

设计了三桩抱箍定位、四桩浮箱2种新型定位桩定位方式，解决了由于固定水域不允许抛锚的难题，同时提升了办公用趸船的稳定性和舒适性。相对于传统的定位桩方式，该新型定位方法不仅安装方便，容易拆卸，还降低了客户资金成本。

趸船；船舶定位；定位方式

0 引言

由于我国国情需要，沿海码头工程设施布局密集，部分趸船停泊水域内不允许抛锚，因而给浮码头、趸船抛锚定位带来诸多不便。

办公用趸船除了用于船艇停靠外，还可作为船上人员生活、办公、起居的场所，所以对趸船的稳定性、舒适性有很高要求。

针对上述情况，作者结合用户实际需求，设计出办公用趸船三桩抱箍与四桩浮箱2种定位方式。这2种定位方式既能解决固定水域不允许抛锚的问提，又能使办公用趸船的稳定性有很大提高。本文对于适合固定水域码头趸船定位的2种方式作简单介绍。

1 趸船常用定位方式

趸船常用的固定方式主要有：定位桩式、抛锚式、锚链撑杆相结合式。

1.1 定位桩式

趸船根据实际停泊位置情况由2～4根定位桩定位，定位后趸船可沿定位桩上下滑动，横向移动很小。此方式优点是定位相对稳定，对于在船上办公、起居有着较好的舒适性；缺点是造价相对较高，船舶安装不方便，只能采用铰链、螺栓方式，并且还需海上作业。

1.2 抛锚式

抛锚方式为最常见的定位方式，一般是艏艉各配3只锚(中间为主锚)，呈交叉布置。锚链式平面布置如图1所示。

图1 锚链式平面图

1.3 锚链撑杆相结合式

由于停靠泊船舶较大且不允许趸船有较大位移，因此经常会采用锚链撑杆相结合式系留趸船。这种趸船定位方式在内河趸船中应用比较广泛，撑杆系统应设置撑杆和撑杆墩。撑杆一般布置在趸船两端部5～10 m范围内，作用在趸船上的撞击力通过趸船运动传给撑杆，然后再通过撑杆传给撑杆墩。锚链的主要作用是对趸船和撑杆起到限位作用，使其有一定的自由度，以利于缓冲和吸能。

2 办公用趸船新型定位方法

办公用趸船主要用于船东日常办公与生活起居，对于船员的舒适性有较高要求。由于趸船停泊水域内限界不允许抛锚，所以传统的锚链式定位方式已不适用于许多办公用趸船的定位。

定位桩强度高、抗弯性强，能承受较大水力作用，且具备制作、运输、施工方便快捷等优点。但是传统的定位桩定位方式使得船舶安装不方便，并且后期上岸检修也相对麻烦，给业主人力、经济上都会带来麻烦。

经过方案的比选以及结合实船使用经验，设计2种适用于固定水域办公用趸船的新型定位方法。

2.1 三桩抱箍定位

2.1.1 三桩抱箍定位的形式

中国海监江苏省总队连云港支队50 m趸船主要用于小型海监船艇靠泊及码头工作人员、管理人员办公和休息场所。由于连云港港区码头水域限界不允许抛锚，并且船东对于趸船的稳定性有要求，所以作者结合趸船实际情况与客户需求设计了三桩抱箍定位方式。

趸船的定位桩布置于趸船艏艉结构内。艏部设置2根定位桩，艉部设置1根定位桩，采用抱桩的形式使趸船与定位桩系统连接固定。三桩抱箍定位平面图如图2所示。

图2 三桩定位平面图

2.1.2 三桩抱箍定位结构特点

(1)趸船可沿定位桩上下滑动，几乎没有横移，稳定性高。相对常规抛锚方式，居住于趸船上的船员有较高的舒适性。

(2)抱箍装置内设置聚氨酯材料的护舷装置，能有效地吸收船舶的撞击能量。

(3)解决了抛锚水域有限、河床土质不能抛锚的难题。

(4)安全性高。抱箍装置在船厂施工焊接制作完成。传统的定位桩由于固定方式为活动式抱箍，强度远远低于焊接制作的强度，长期产生的横摇会对螺栓产生磨损，给趸船安全带来隐患。

(5)相对于常规定位桩，定位安装、上岸检修拆卸更方便。

(6)与常规定位桩定位方案相比，能节省资金成本。

2.1.3 三桩抱箍定位具体安装流程

(1)趸船现场安装时首先通过辅助船舶使趸船艉部抱箍装置卡住钢管桩，然后趸船借助推船(拖船)通过旋转的方式使船舶抱箍位置与钢管桩位置对齐。三桩定位趸船安装(旋转)示意如图3所示。

(2)船舶就位通过辅助船舶使趸船钢管桩全部处于抱箍内部后向右平移。三桩定位趸船安装示意如图4所示。

(3)船艏两桩就位后船艉抱箍装置安装活动式挡板。三桩定位趸船安装(装活动挡板)见图5。

本船已经投入使用2年多，这种三桩抱箍定位的方式得到了船东的高度评价，在实际使用过程中也得到了船上工作人员的一致好评。

2.2 四桩浮箱定位

2.2.1 四桩浮箱定位的形式

200 m3LNG加注趸船主要是为往来船舶加注LNG天然气或0号船用柴油，属于Ⅰ类危险品船范畴。由于船舶的特殊性，不仅对自身稳定性有很高的要求，而且水域界限不允许抛锚，因此结合船东意见以及船舶本身需求，设计选用了四桩浮箱定位，即：

图3 三桩定位趸船安装(旋转)示意图

图4 三桩定位趸船安装示意图

图5 三桩定位趸船安装(装活动挡板)示意图

趸船的艏艉各设1组钢桩浮箱结构，每组钢桩浮箱结构由2根钢管桩与1个浮箱组成，钢浮箱沿着钢管桩随水位上下浮动，并承受由缆绳传来作用在船上的各种外力。

浮箱上设置钢管井子梁、2个钢管系船钢管桩、密封式检修人孔、检修横梁和护舷等。浮箱制作完成后需用起重机(起重船)辅助由上往下安装，安装完毕后浮箱与趸船之间用高强度、高耐磨、低摩擦的Nc尼龙链接。200 m3LNG加注趸船选取的是高性能聚酯聚丙烯混合缆绳(防静电)，相对于锚链或者钢丝绳链接，此种方式能减小摩擦力和浮箱、钢管桩的撞击声。四桩浮箱定位平面图如图6所示。

图6 四桩浮箱定位平面图

2.2.2 四桩浮箱定位结构特点

(1)解决了抛锚水域有限、河床土质不能抛锚的难题。

(2)浮箱上设置护舷装置，能有效地吸收船舶的撞击能量。

(3)趸船与浮箱之间的高差始终不变，Nc尼龙绳长度常年不需要作调整。

(4)相对于常规抛锚方式，此种定位方式稳定性较高，有利于提高趸船的舒适性。

(5)相对于常规定位桩定位安装、上岸检修拆卸更方便。

(6)相对于常规抛锚方案，能节省一定的资金成本。

3 结语

三桩抱箍定位与四桩浮箱定位这2种新型定位方式，与传统的船舶定位方式相比，造价低，安装、拆卸方便，安全性、稳定性好，不过它也存在由于风浪巨大产生横摇使趸船抱箍装置、浮箱产生疲劳损坏的缺点。因此，用户需要根据趸船停泊水域地理条件、气象信息、水文地质情况、趸船使用用途及外部各种条件等，结合趸船本身结构、性能条件，选取相对合理、安全可靠的定位方式。

[1] 张平，任华胜，孙莉，等.趸船定位系统的设计[J].江苏船舶，2011，28(4)：1-5.

2016-08-23

陈海涛(1980—)，男，工程师，主要从事船舶科研与设计工作。

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