◎ 李红卫 广东交通职业技术学院

1.引言

2010年6月25日STCW公约缔约国外交大会在马尼拉召开，国际海事组织通过了（《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年修正案）（STCW 78/10公约），船舶电子电气员（Electro-Technical Officer，ETO）作为国际航行船舶上一个重要岗位被确立下来，修正案规定，每一艘主推进装置在750KW及以上的船舶必须有一名持有适任证书的ETO的强制性最低要求。为了履行STCW公约马尼拉修正案，交通运输部颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（11 规则）增加了船舶电子电气员一职。自此国内一批院校逐步开办船舶电子电气专业以培养ETO。

自国内高职院校开设船舶电子电气专业以来，虽然各院校所处的环境和具备的办学条件各有不同，但经过调查和分析发现，各高职院校船舶电子电气技术专业人才培养方面均存在一些问题。

2.高职院校船舶电子电气技术专业人才培养体系存在问题

2.1 重职业能力培养而轻综合能力培养

船舶电子电气专业因要培养ETO而生，其专业人才培养方案的制定、人才培养过程组织与实施均要对接国际船员职业资格标准，严格按照国际公约和国内履约法规进行，ETO适任大纲考试纲要规定船舶电子电气技术专业的毕业生要从事ETO的工作，必须参加并通过国家海事局组织的适任考试[2]，这就导致专业人才培养会围绕培养ETO的第一目标更加注重职业技能培养即ETO岗位适任能力的培养，在无意识中将培养学生的通用能力、综合能力放在次要或非第一目标位置。……