刘珊珊

近日，东风汽车最快将于11月挂牌转让其所持东风悦达起亚25%股份的消息不胫而走。

东风悦达起亚内部人士向《中国新闻周刊》表示，谈判双方已签署了备忘录，但这只是意向，还不能算作“最终敲定”。

中国放开乘用车合资股比已进入倒计时。根据国家发改委公布的时间表，2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

2002年，东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司（以下简称“悦达”）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“起亚”）三方以25%、25%和50%的股权共同组建东风悦达起亚汽车有限公司，营业期限从1992年9月12日到2022年9月11日。不难推定，此次最终的股比谈判结果在明年9月前必定会敲定。

东风悦达起亚在中国市场曾一路爬坡，最高光时刻出现在2014年和2016年，彼时起亚品牌总销量超过64万辆，跻身主流合资企业阵营。此后，其市场表现一路滑坡，2017年销量仅为35万元，暴跌45%，去年仅为25万辆，今年1～9月仅剩11万辆。

2004年时任东风汽车公司副总经理周文杰曾说：“这个股比结构，还是一个比较有意思的平衡，我们不希望去打破它。”在公司发展顺风顺水的时候的确如此，但走下坡路时三方合资模式弊端随之显现。

自2015年以来，东风悦达起亚高层历经5次变动。行业分析人士认为，三方合资意味着决策需要三方派驻干部一致同意之后才可实行，沟通成本非常高，因此在决策时机和调整上明显滞后。……