毛飞 陆帆

受“缺芯”问题缓解的影响，汽车工业有望复苏，汽车零部件近期受到资金关注。

对于大多数人来说，对汽车整车的认知要比对汽车零部件的认知多得多。确实汽车零部件种类繁多，一辆普通轿车一般都有1万多个不可拆卸的零部件，生活中我们很少直接接触。在这众多品类的汽车零部件中，有些公司靠某一类而成为行业巨头，比如做汽车玻璃的福耀玻璃、做车灯的星宇股份等等。但更多的是中小型厂商，比如我们今天谈到的金钟股份。

金钟股份去年营收只有3.94亿，在汽车零部件行业是个小弟，但2019年它在汽车轮毂装饰盖的全球市场占有率约为10.45%，俨然一个小龙头。公司主要产品是汽车轮毂装饰件，主营占比74.51%;第二大产品是汽车标识装饰件，占18.84%。

在金钟股份提交IPO材料的过程中，对它的销售模式、客户集中度等问题质疑颇多。但把这些质疑放到实际经营中考虑，公司给予的解释逻辑合理，可以接受。我们认为，这家公司的风险点在于募投项目产能能否充分利用的问题。

产能如何消化引人担忧

金钟股份原有两个生产基地：花都生产基地、清远生产基地，其中前者产能约6000万件/年，后者产能约2000万件/年。募投项目“清远金钟生产基地扩建项目”建成后公司将新增2160万套汽车内外饰件产能。从所有品类总量上看，增加了27%。从公司第一大产品轮毂中心盖来看，原有产能3000万件，募投项目扩建1200万件，增长40%。这些增长出来的产能能否消化掉直接决定公司未来业绩。……