王光辉

摘要 结合天气形势、物理量场，再利用地面气象观测资料、GDAS 资料、NCEP 再分析资料和轨迹分析方法，详细分析济南机场2019年12月7—10日的持续性大雾天气。结果表明：此次大雾是在稳定大尺度天气背景下发生的。持续性大雾形成有以下几个主要原因：地面辐射冷却和低层冷暖平流有利于维持大雾天气;低层弱上升运动配合中层的弱下沉运动有利于大雾的维持和发展;大雾的主要水汽来源于近低层偏南气流的水汽输送，比例高达61%，西北气流输送的水汽较少，主要是其表征短波槽后的冷平流及高压前部的弱冷空气是一支干冷的辐散下沉气流。

关键词 持续大雾;逆温层;HYSPLIT 模式

中图分类号：P458 文献标识码：B 文章编号：2095–3305（2021）07–0091–02

雾由悬浮于近地面空气中的微小水滴或冰晶组成，水平能见度一般小于1 km。但能见度过低会严重影响民航飞机安全飞行。在大雾天气下，飞行员视线受阻，飞机着陆过程中容易偏离轨道或过早、过迟落地，导致航班延误、备降或取消，从而造成较大的经济损失。

1 分析方法

HYSPLIT是NOAA和澳大利亚气象局联合开发的计算和分析气团输送以及扩散轨迹的专业模型，分析轨迹思路是假设空气随风飘动，移动轨迹则是时间与空间位置上矢量的积分。因此，最终的位置需要由初始位置（P）和第一猜测位置（P）的平均速率计算。计算公式如下：

其中，△t代表时间步长，是可变的，但因小于0.75倍Umax，而Umax则代表的为最大风速。

计算不同通道的水汽贡献率定义如下：