胡开全

摘   要：

成渝铁路于中华人民共和国成立伊始立项，1950年6月15日动工，中途经历了民主讨论，在龙泉山重新改线缩短路程，新控制性工程柏树坳隧道。1952年7月1日成渝铁路通车，对龙泉山的人员出行和物资进出具有积极意义。成渝铁路是我国三个时期建设大工程最生动的比较样本。龙泉山浓缩了建设的很多关键历史节点，彰显出中国人的开放务实精神。

关键词：

全线通车;隧道施工;破解困局;开放务实

三、中华人民共和国时期迅速建成成渝铁路

1950年，四川刚解放不久，在面临剿匪和抗美援朝等艰巨任务下，邓小平、贺龙、刘伯承等领导的西南军政委员会反映四川人民心声，向中央请求修建成渝铁路。当年邓小平在向毛泽东陈述修建成渝铁路的理由时说：“重庆、成都是西南中心城市，如修铁路，不仅可以带动四川乃至西南百业兴旺，还可向全国提供优质大米、猪肉、禽蛋和副食品，互通有无”[19]。当时另外两条铁路也亟待开工，一是海军提出的浙江萧山铁路，以固海防;另一条是宝兰、兰新线，以布局西北边防。最终共和国的第一条铁路花落四川，这与国家经略西南的核心即经营成渝地区的战略思想有关。腾代远曾总结道：“渝端东接长江航运，南连川黔公路及綦江铁路，对西南重工业的发展，给予了有力的支援。蓉端北衔川陕公路，西通康藏边疆，且与继续兴建的宝成铁路及成昆铁路构成铁路网，不仅使沿线物产糖、盐、煤、铁、粮食、桐油、药材等得到宽广的销路，并且在政治、经济及国防上，都起着重大的作用”[20]。……