刘常浩，杨 勇，巩一凡

(1.同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海 200092； 2.上海轨道交通15号线发展有限公司，上海 200000)

0 引言

地下空间开发在扩大城市空间、缓解城市交通压力等方面显示了其独特的优越性，城市地下空间特别是地下交通设施的建设发展迅速。考虑到乘客的舒适性以及提升车站功能，现代地铁车站以大空间、大跨度、注重功能和舒适实用为发展方向，并充分利用合理的结构设计形式，体现出现代化交通建筑类结构物的特点。

近年来一些地铁车站已开始探索使用无柱大跨结构，如青岛地铁3号线保儿站、广州地铁2号线市二宫站、大连地铁兴工街站、北京地铁亦庄线宋家庄站—肖村桥站等就采用了无柱式地铁车站。

刘明保等基于对无柱大跨地铁车站建筑及结构特点与选型的阐述，结合广州地铁工程实际对大跨度车站结构形式及设计中的难点进行探讨，并提出了采取的构造措施；林作忠介绍了广州地铁2号线大跨度无柱车站的结构选型，并探讨了无柱大跨地铁车站的结构设计难点和应釆取的构造措施，认为是否采用大跨度无柱车站需因地制宜综合比选，研究成果有助于无柱大跨地铁车站的进一步发展。

从研究现状看，针对无柱大跨新型结构内力监测分析研究较少，特别是建造于软土复杂地区的地铁车站。因此，本文针对无柱大跨度新型地铁车站结构特点开展结构内力监测分析，为探索新的设计思路提供技术支持。……