周后余， 金清勇,2

(1.浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂， 浙江 乐清 325613; 2.浙江省乐清市金城汽车服务有限公司, 浙江 乐清 325600)

一辆2015款宇通ZK6808HA客车，搭载玉柴YC4G200-40发动机(后置)，博世EDC7U31国Ⅳ电控系统，累计行驶里程约30万km，因发动机故障指示灯长亮，发动机限转速导致工作无力而进厂检修。

1 故障诊断

接车后首先验证故障现象。打开起动开关，发动机起动容易，发动机怠速工作平稳，油门踩到底后发动机转速只能达1 800 r/min，发动机无异响，仪表上发动机故障指示灯长亮。用KT770发动机故障诊断仪读取故障码，显示： “当前故障187 燃油计量器中的油量设置值偏高”。

清理故障码后，显示电控系统正常了，加大油门，发动机转速可以提高到2 350 r/min。连接发动机故障诊断仪进行路试，行驶约1 km 后，发动机故障灯再次点亮并报同样故障码。清除故障码后，有时候发动机限转速现象依旧存在。

查阅其使用说明书知道，故障码187所释“燃油计量器中的油量设置值偏高”，另一种解释为“轨压偏差超过上限门槛值”，即轨压低。这存在低压油路、高压油路方面引起故障的可能。

本着由简入繁的诊断原则[1]，首先检查低压油路畅通情况。拧开柴油预滤器底部的放水塞，观察到放出来的柴油很不干净，怀疑是柴油滤清器堵塞。更换柴油滤清器并清洗整个低压燃油管路，排除低压油路问题后，起动发动机，发动机限转速故障仍未排除，路试还会亮发动机故障灯，说明此故障并非由低压油路引起。在发动机怠速时，拔下柴油高压共轨总成上的回油管，共轨回油管口有少许回油流出，但又不报泄压阀故障码，认为泄压阀是正常的，决定对喷油器进行检查。……