罗丙荷

(1.江西凯马百路佳客车有限公司， 南昌 330013； 2.江西省新能源客车工程技术研究中心， 南昌 330013)

动力传动系统是纯电动汽车的关键组成部分，其参数匹配对整车的动力性、经济性和能耗都有很大的影响[1]。本文以某8 m纯电动客车的动力传动系统设计为例，介绍其最大扭矩、最高转速、驱动功率、加速时间、续驶里程的计算及方案的匹配过程。

1 动力系统计算

1.1 车辆主要参数及配置

根据车辆的实际应用需求，参考国家标准[2]，设定该车的主要参数。整车整备质量为7 900 kg，最大总质量为11 500 kg，最高车速为69 km/h，0～50 km/h 加速时间≤20 s，最大爬坡能力≥20%，等速40 km/h续驶里程为250 km，主减速比为5.86，迎风面积为5.78 m2，滚动半径为414 mm，动力电池容量为127.7 kW·h。

本车型传动系统的匹配有两种方案可选：一种为驱动电机直驱；另一种为采用两挡AMT，其中第一挡速比为2.6，第二挡速比为1。

1.2 最大扭矩计算

车辆在行驶过程中的力平衡方程式如下[3]：

Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

(1)

式中：Ft为电机的驱动力；Ff为滚动阻力；Fw为空气阻力；Fi为坡道阻力；Fj为加速阻力。单位均为N。

一般情况下，车辆在最大爬坡度下所需要的扭矩是最大的，考虑在最大爬坡度的情况下，几乎没有加速度，此时可忽略加速阻力Fj。本文车辆以15 km/h的速度通过20%坡度。

(2)

式中：Ttq1为驱动电机输出扭矩；ig为传动系统传动比，先考虑电机直驱，取值1；io为主减速器速比，取值5.86；ηT为主减速器的机械传动效率，取值95%；r为车轮滚动半径，取值0.414 m；f为滚动阻力系数，取值0.011；m为满载质量，取值11 500 kg；g为重力加速度；最大爬坡度为20%，即tanα= 0.2；CD为空气阻力系数，取值0.65；A为车辆迎风面积，取值5.78 m2；……