李普超，丁首辰

汽车中控系统智能化发展研究

李普超，丁首辰

（中汽数据（天津）有限公司，天津 300300）

近年来，随着软件价值在整车中不断扩大，软件定义汽车的趋势也逐渐变为现实。然而由于安全的原因，导致车载软件发展相对迟缓。2014年，我国就将“智能网联汽车”纳入工信部发展规划之中，以数据驱动的车载软件正在成为定义汽车的显著特征。文章依托汽车智能化发展趋势，以汽车中控作为研究重点对象，针对其发展进程、电子电气架构、车载OS等方面分别展开研究。最后结合未来发展趋势，做出总结与建议。

软件定义汽车；信息娱乐系统（IVI）；电子电气架构（E/EA）；车载OS

前言

汽车中控是车舱内附加功能的操作区域，也是人车交互的主体。其功能性、美观性以及便捷性在一定程度上决定着车型的销量。传统中控主要以车辆信息系统、车载信息娱乐系统、车载空调系统、流媒体系统以及空气净化系统为主，布局相对松散，且操作区域并不集中，且各模块都有自己独立的集成系统。而在各大模块中，最能够直观提升驾驶体验的当属作为人机交互中心的IVI系统。

目前越来越多的主机厂正将ADAS系统与IVI系统融合，建立智能中控系统，并开始将中控智能化作为战略布局方向。目前市场中的中控系统多以大屏以及娱乐功能来吸引消费者，但车载芯片、E/EA以及系统操作OS的自主开发技术才是中控系统智能化发展的核心。然而这些技术仍然被博世等一级供应商所掌握，长期掣肘主机厂，成为目前中控系统智能化进程缓慢的原因。……