刘晓磊 周 涛 王亚峰 史 康 张 俊

(1.中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏 常州 213011；2.中铁十一局集团第三工程有限公司 湖北 十堰 442012)

现场钢轨闪光焊接后，焊缝区域晶粒粗化，塑性、韧性下降，容易产生钢轨焊接接头低塌等问题[1]，需将钢轨焊接接头加热到奥氏体化温度(一般为850 ℃～930 ℃)后，迅速进行强制喷风冷却，以提高焊接接头的塑性、韧性、硬度等性能。目前现场施工大多采用火焰正火，火焰正火的钢轨表面和内部温差较大，难以均匀分布且加热效果易受到火孔分布、火孔状态的影响，火焰正火存在安全隐患，尤其在地铁隧道中，存在气瓶掉落爆裂伤人、漏气等安全隐患。钢轨感应正火是在感应线圈通入交变电流，在钢轨上产生涡流从而加热钢轨，其加热速度快且均匀，可实现正火自动控制和温度检测，安全风险小，越来越受到施工单位的青睐。

本文研制了一款满足现场钢轨正火施工，具有正火保压、自适应夹紧对中、线圈平移对位功能的钢轨感应正火机，且该正火机在线上正火时无须支垫钢轨。

1 正火机整体结构

YZH-120Q型钢轨感应正火机，主要由开合式感应线圈、自适应夹紧对中装置、线圈平移装置、变压器、外壳、操作系统等组成(见图1)。

图1 正火机结构图

工作时，正火机操作系统发出操纵信号，通过电磁阀控制夹紧臂的夹紧/张开、感应线圈的张开/闭合、感应线圈的前进/后退，自动正火时电气控制系统按设定的工艺向正火机各个执行器发出控制信号，通过温度等传感器采集正火数据信号，实施反馈控制[2]。……