范佳旻

按常理，我应该先从这颇有吸引力的外观说起。但是仅仅驾驶这辆全新C级驶出停车场的这一小段路，那丝滑顺畅的驾驶感受，就已经将我的注意力从还未来得及品味的视觉空间，拉到了双手之间的那一轮圆盘。

舒适，向来是奔驰所擅长的领域。但我万万没想到从BSG换成ISG之后，那小小的48V电机，能给驾驶质感带来如此大的变化。M254发动机搭载的ISG集成式启动发电机，取消了皮带与发动机的直接相连，大大提高了能量转换效率。启动之后的怠速阶段，ISG电机可以迅速提升发动机转速，实现顺滑静谧的无感启动，安稳的车身与静谧的内部空间，让我不止一次恍惚间将手指伸向启动按键。而其额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，在起步以及低速行驶的区间，能够非常有效地提升动力的响应速度以及驾驶的顺畅感。在其他众多新技术的加持下，这台M254发动机达到了强悍的高效性能，实现了100千瓦/升的升功率。C 260 L的最大输出功率为150+15千瓦，最大输出扭矩为300+200牛·米，百公里加速7.7秒，比上一代提高了0.8秒。9AT变速箱的调校也偏向于舒适性，在全速域能够用最顺畅的换挡来与M254发动机协同工作，优秀的换挡逻辑也让我一度忘记了变速箱的存在。

这种顺畅感从动力一直延续到了悬架。全新C级的悬架根据中国路况进行了特殊的底盘调校，降低了悬架在中低速时的阻尼，减少了在城市路段行驶的颠簸感，从而有了动力与悬架合而为一的驾驶感，相比上一代有了质的提升。……