科尼赛克科尼赛克GEMERA

2.0T三缸混动、四座、GT跑车、三米轴距……这些标签听起来似乎和超跑没什么关系。但科尼赛克还是把它的最大输出压榨到了1700马力，甚至比布加迪Chiron还多了100马力。按照品牌方自己的计量标准来看，Gemera是目前第一台“兆瓦级GT超跑”。

这一切，要归功于2.0T双涡轮增压发动机和三台电动机。在提供了四张座椅和前后行李厢的同时，它的极速飙到了400公里/小时以上，破百更是仅需1.9秒。剪刀门往上一掀，整个门板甚至比人都要高。138万欧元的报价，也注定了Gemera是少数人的大玩具。造型、性能、价格，无论从哪个方面去审视，它都称得上是“地表最强三缸车”了。

布加迪CENTODIECI

不久前在莫科湖畔举办的一场古董车聚会中，布加迪 Centodieci粲然登场。本预计明年交付的它此刻现身，也是强行刷了一波存在感。这台车基于布加迪Chiron打造而成，动力心脏依旧是老生常谈的8.0L W16发动机，最大功率1600马力。为了让提速变得更极致，官方不仅优化了它的7挡双离合变速箱，同时还布加迪CENTODIECI启用了更轻的雨刷和后视镜。百般折腾之后，它又在Chiron的基础上减重20公斤。其名字是意大利语中的“110”，旨在纪念创始人埃托里· 布加迪的110岁诞辰。而层次感丰富的前脸，则借鉴了经典老车EB110。2.4秒破百，6.1秒破两百，13.1秒破三百……高奢定制的身份，并未对它的战斗力造成丝毫影响。

瑪莎拉蒂MC20

和法拉利296或迈凯伦Artura有所不同的是，玛莎拉蒂MC20没有配备电动机系统。它用一台单独作战的3.0T六缸发动机，迸发出了可比肩八缸超跑的能量。这台由法拉利自研的发动机被定名为“海神”，正好对应了三叉戟Logo。