马文镇，张 豹， 张彦龙

(1.广东大潮高速公路有限公司，广东 大埔 514200；2.广东华路交通科技有限公司，广州 510420)

0 引言

随着我国公路隧道不断向崇山峻岭和离岸深水区延伸，在施工、运营过程中出现了一系列复杂的病害，尤其是近年来出现的排水系统结晶堵塞问题，导致隧道排水系统失效、衬砌水压力增大、渗漏水加剧以及衬砌结构劣化等，给隧道管养部门带来了较大压力。

隧道排水系统结晶堵塞病害已引起了众多学者的关注，大多数采用理论分析、数值模拟、室内模型试验以及现场试验等方法，对排水管结晶堵塞物来源、影响结晶因素、结晶机理以及结晶预防处治措施等方面进行了研究，然而由于排水系统工程的隐蔽性，许多处治方法工程效果不理想，没有形成经济高效的解决方法，且堵塞结晶现象在隧道建设期就已出现，因而在建设期对隧道排水系统进行可维护设计对隧道安全及后期管养十分重要。

本文结合广东大潮高速公路东溪山隧道工程，对施工期隧道排水系统结晶堵塞进行现场调研和取样分析，并提出针对性的处治措施，供同类工程参考和借鉴。

1 工程概况

大潮高速公路东溪山隧道位于广东省潮州市饶平县新塘镇乌洋村，设计为分离式隧道，左线起止里程ZK61+680～ZK63+480，长度1 800m，右线起止里程YK61+655～YK63+465，长度1 810m，为双向四车道高速公路。隧道最大埋深约162m，隧道纵坡设计采用“人”字坡，进口纵坡1.0%，出口纵坡1.6%。

1.1 工程地质

1.1.1 地形地貌

隧道位于沟谷斜坡-丘陵地貌区，区内最高标高在ZK62+480左侧390m，高365.5m，最低标高在隧道左线进口，高120.8m，相对高差244.7m。……