殷宇翔

(广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广州 510507)

0 引言

《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)(以下简称“规范”)较《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)调整了设计指标的选取，在交通参数上递进式考虑了车辆类型、轴型、轴载谱等因素对轴载换算的影响，在材料参数上考虑动载和湿度等因素对力学响应的影响[1]，使得沥青路面结构设计与计算过程更为合理。规范最终在设计指标的验算时充分考虑温度、结构等因素，提出了更为精细的计算公式，使设计与验算结果更有科学依据。但规范提出的公式中存在参数较多、计算较为复杂等问题，易导致设计人员在设计过程中难以抓住主要矛盾。

广东省高速公路主要采用半刚性基层沥青路面，该路面主要问题为车辙和半刚性基层的疲劳开裂，在设计时需根据其结构特点进行针对性的设计[2-4]。沥青路面设计过程中，交通参数与环境参数由项目所处的区域位置所决定，因此设计主要是从材料参数与结构参数着手。从材料角度来看，除满足基本的力学性能要求外，设计时需考虑各结构层模量的选取对力学指标值的影响，进而对设计指标和设计结果的影响[5]。从结构角度来看，在路面结构组合形式确定的前提下，各结构层厚度则是影响设计的核心因素。

基于此，本文选取广东省典型的半刚性基层沥青路面结构形式，利用公路路面设计程序系统HPDS2017，探究结构层模量、厚度等核心参数对控制指标的影响，明确设计要素与设计指标之间的变化规律，以期为沥青路面结构设计和验算提供参考。……