阳长琼 逯迈 杜庆中

（兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室 兰州 730070）

在电气化铁路中，列车通过车厢上面的受电弓与接触线接触获得电能，从而达到驱动列车运行的目的［1］。列车运行过程中，由于接触线的磨损、线路的不平顺、过分相、沙尘、运行速度变化等原因，造成受电弓与接触线之间的短暂分离，进一步引起弓网离线电弧，并形成电磁辐射［2］。一方面，弓网电弧的电磁辐射对铁路沿线及车辆自身的敏感电子设备造成电磁干扰［3-4］；另一方面，其对生物体健康的影响引起了公众广泛关注［5-7］。由于人们一直关注电磁辐射对生物体的影响［8-9］，而在电气化铁路沿线分布有大量的居民区、学校或工业区，因此，研究电气化铁路沿线的弓网电弧的幅频特性对提高电气化铁路电子设备和铁路沿线电子设备的电磁兼容性，以及人们对弓网电弧的电磁辐射认知具有重要意义。

国内外学者对弓网电弧的实验系统［10］、弓网电弧的电气特性［11-12］、噪声干扰［13-15］、电弧模型［16］等方面展开了大量的研究工作。在武广高铁咸宁段电分相处实地测量运行中的CRH3型高速列车存在频率范围30MHz～1GHz的弓网电弧电磁干扰［17］，但仅针对距离轨中心15m处进行了测量。对弓网电弧的电磁辐射在铁路沿线与轨道中心垂直不同距离的测量在已有的文献中少有报道，因此，本文选取某高铁沿线，分别对铁路沿线与轨道中心线的不同距离的电磁场进行了测量。

对某高铁沿线与轨道中心线垂直距离为10m、20m、30m进行多次背景和来车时现场测量，实测分析弓网电弧在不同距离处的频率和幅度分布特性。……