刘 丽，马映雪，曹瑞波，周士新，李志浩

（1.东北石油大学石油工程学院，黑龙江大庆163318；2.大庆油田有限责任公司勘探开发研究院，黑龙江大庆163712）

文献[1]表明，在国内各大油田，聚合物驱后油藏最终采收率可达40%～50%，仍有约50%的剩余油滞留地下。储层经过聚合物驱和后续水驱的长期冲刷，其非均质性更加严重，存在优势渗流通道发育的问题[2-5]。聚合物驱油效率降低，储层的驱油条件甚至比聚合物驱前还要苛刻。为此，聚驱后的接替技术是研究人员针对各油田实际情况需要考虑的问题。目前油田采用的常规三次采油方法主要有聚合物驱、二元复合驱和三元复合驱等[6-7]。针对聚驱后储层形成优势渗流通道低效循环的问题，首要方法是运用深部调剖技术扩大波及体积，而单一溶液匹配性受到限制，存在串流问题，所以本文将在三元体系中加入预交联凝胶颗粒（PPG），对优势渗流通道进行调堵。

PPG 是一种新型深部液流转向剂，由聚合物单体、交联剂及其他添加剂进行交联，然后经烘干、粉碎、筛分形成，具有地面交联、施工方便、耐温耐盐性好等优点。PPG 在水中水化分散后，形成分散的黏弹性球状微粒，其具有一定的体膨性[8-10]。注入到地层孔隙后，在近井地带，由于压力梯度较大，微粒在较大的孔隙中运移；随着微粒向前运移，压力梯度减小，微粒停止运移并在大孔道中堆积，对大孔道形成封堵，使注入液转向小孔隙，从而扩大波及体积，提高采收率[11-12]。

自适应驱油体系是一种新型驱油体系，由PPG与三元体系复配而成，是由固体颗粒与溶液混合的固液组合。……