程雪松，甄 洁，郑 刚，王志勇，王 哲，宋许根

(1. 天津大学 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室，天津 300072； 2. 天津大学 建筑工程学院，天津 300072； 3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司 道路交通设计研究院，湖北 武汉 430063)

0 引 言

随着城市建设的不断发展，地下空间已经得到广泛开发利用，基坑工程也朝着更深、更大的方向发展。在沿海软黏土深厚等土质条件较差的地区，基坑失稳事故时有发生[1-3]。基坑稳定性是基坑工程中的一个重要问题，现有的基坑隆起稳定性分析方法有很多局限性，在基坑失稳破坏的模式和滑动面等方面仍有较多问题需要解决。

目前，基坑隆起稳定性主要采用地基承载力模式和圆弧滑动模式2种极限平衡方法进行分析[4-5]。这些传统的基坑隆起稳定分析方法通常假定软土层强度均匀分布。在软土层较厚的情况下，破坏面覆盖整个坑底，导致破坏面过深，与实际不符。实际上，天然沉积的软黏土层强度通常表现出强烈的非均匀性，不排水抗剪强度一般随深度增加[6-7]。土体强度的不均匀性也会对坑底隆起失稳的破坏模式造成影响，会限制破坏面向深处发展。因此，在考虑软土地区基坑稳定性时，有必要考虑土体强度沿深度增长的特性。Khatri等[8]在研究无支撑垂直圆柱形黏土基坑稳定性时考虑了土体不排水抗剪强度随深度线性增加的特性。Chen等[9]在分析杭州地铁基坑坍塌案例时，也考虑了土体不排水抗剪强度随深度线性增长的特性。……