朱 旭，吴剑华

（1.中国国家铁路集团有限公司 工程管理中心，北京100844；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 节能环保劳卫研究所，北京100081）

新建北京至雄安新区城际铁路(以下简称“京雄城际铁路”)是连接北京与雄安新区的城际高速铁路,其建设运营将为雄安新区承接北京非首都功能疏解提供有力支撑,对于促进京津冀协同发展具有重要意义。生态保护是京雄城际铁路项目乃至整个雄安新区规划建设[1]的重点工作。在该项目当中,按照建设“精品京雄”的目标,从标准化、智能化、精细化角度,结合沿线环境特点,以单位工程为基本对象,针对工程建设生态保护首次提出了具体、详尽的“绿色工地”企业标准,并通过管理措施及考核促进标准的有效执行。

1 项目概况

1.1 工程基本情况

京雄城际铁路位于北京市和河北省,自大兴机场站起,途经北京市大兴区,河北省廊坊市固安县、永清县、霸州市,终于雄安新区,正线全长58.816 km。项目建设标准为客运专线,设计行车速度350 km/h。线路共新建特大桥4座46 058延米,明挖隧道1座7 208延米,路基工程5 550延米,新建固安东、霸州北、雄安3座车站及雄安动车运用所1处等,工程永久占地365.38 hm2,土石方总量1 544.11万m3。

工程建设配套临时设施包括：新建制梁场5处、钢筋加工场7处、混凝土拌和站5处、施工驻地3处、小型构件场1处,新建及改建施工便道约76.27 km。此外,工程弃土占用临时用地4处,临时占地258.41 hm2。

1.2 沿线环境特点

1.2.1 自然环境

线路所属地区位于华北平原北缘,为冲积平原,地形平坦开阔,地面高程27.4～7.4 m,地势由西北向东南缓倾。……