陶永虎，饶军应，熊 鹏，聂崇欣，谢财进

(贵州大学 土木工程学院，贵州 贵阳 550025)

近年来，随着经济的高速发展，各类岩土工程、边坡工程及隧道工程等项目建设愈发频繁，而工程事故也随之增多，尤其在隧道建设方面，由衬砌变形、漏水、内应力增大等原因引起的事故不计其数[1-4]。目前，大多数施工单位都是通过布设测点测量衬砌变形情况来预判隧道安全与否，但此方法只能大概估计衬砌应变情况，误差较大，故准确判断已建隧道衬砌应力变化对隧道的安全使用是非常必要的。若能建立原型-模型衬砌应力理论模型，通过模型衬砌应力变化反映实际衬砌应力变化，那么就能从理论上准确掌握隧道衬砌应力变化情况，及时采取补救措施，这不但节省了劳动力，同时还保证了隧道运营安全[5-10]。

在原型与模型试验研究方面，朱叶艇等[11]进行了异形盾构隧道衬砌应力计算模型及受力特性研究，得到了衬砌应力计算的分析模型，但在原型-模型衬砌应力之间未给出明确的理论关系；江浩等[12]研究了几何相似比对模型试验及原型试验隧道衬砌内力的影响，总结出相似比的变化对衬砌应力变化影响显著，但未从隧道受力方面给出模型衬砌应力的具体计算方法；张鹏[13]利用模型试验研究海底隧道衬砌应力变化规律，根据相似准则建立模型试验，总结出衬砌应力与流固耦合之间存在较大关系，但在理论研究方面，没有明确给出其理论计算模型；……