文/李明群，华为轨道交通行业解决方案总监

未来5—10年，人类将进入智能社会，以数字技术为核心，实现数字化、智能化是必然趋势，而“十四五规划和2035年远景目标纲要”对这一趋势也给出了明确的呼应：实施“上云用数赋智”行动，推动数据赋能全产业链协同转型。

《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》以及其他系列“新基建”政策相继出台，结合“十四五规划和2035年远景目标纲要”中对于数字经济的表述，可以明确以数字技术为核心作为交通行业，尤其是轨道交通行业高质量发展的驱动力已经在国家宏观政策、行业导向、产业趋势层面上，形成了高度的一致。

轨道交通数字化转型的挑战

城市轨道交通行业的数字化转型即把IT世界中“快速迭代、数字资产、高门槛”的新ICT技术（云计算、大数据、物联网、工业互联网、AI）与OT(Operation Technology)世界中“高可靠、重资产、高度专业化”的装备、载具、场站线路进行有机的融合。但目前，对绝大多数轨道交通行业的建设和运营业主来讲，既缺乏成熟的非数字原生类企业的数字化转型方法论，又缺少轻松驾驭数字化转型所需要的复杂技术的能力。城轨行业数字化转型仍然面临较长的不可控建设过程和缺乏数字技术掌控力的障碍。

轨道交通行业及产业的数字化升级，不能依靠业主或者装备制造商重复的在数字化的过程中“摸石头”。华为公司的“城轨数字平台”有效解决了 IT 与 OT 融合的难题，同时其快速累积的行业数字资产，又完美的解决了行业重复造轮子的难题，使得虚拟世界的“资产”得以传承和增值。

华为的数字化转型实践

华为公司作为非数字原生企业，其自身在发展过程中也经历了从“高速度发展到高质量发展”的过程，积累的数字化的能力、经验和理论，尤其是相关的数字化手段，可以成为绝大多数实体经济企业转型的参考范本：

数字化运营：“运营指挥平台+铁骑”，快速实时运作的智能运营中心（IOC）：打造云原生、元数据多租、实时智能的技术赋能的数字化平台和IT全面实现数字化运营的机制，响应业务需求的效率提升一倍，成本降低一半。

数字化办公：连接人、连接业务、连接知识、连接设备，实现精兵作战、团队协同和跨地域协作的整体效率提升，打造智慧园区/场站和办公室标准装备，提升员工工作体验，IT是生产力，IT是战斗力。

产品数字化(产品研发)：实现对象/过程/运行态3个数字化，打造数字化产品，为全流程提供数据源，为物理产品在数字世界构建全生命周期的一系列数字镜像，此数字镜像包含物理产品的数字模型以及吸收的研发、销售、制造、供应、交付、运维等各环节相关数据，形成伴随物理产品全生命周期的全量数据，并为各环节提供同源数据。

数字化作业（设计与制造）：以精益生产为基础，工厂内所有资源都具智能，借助物联网、IT技术，整个价值链的资源相互连接，通过云计算/大数据实现制造资源动态管理，让生产现场“一草一木”都“动”起来，设计与制造数字化融合，实现大规模客户化定制。

数字化交付（工程建设）：围绕效率提升持续构建交付能力，向“精英+精兵+平台+合作伙伴”模式演进，持续为客户创造价值 - 借助机器学习和人工智能提升效率，将重复性劳动变成智能劳动、自动化。升级服务内容和在线服务模式，持续为客户创造价值。

数字化运维服务(客户服务)：基于AI、数据、知识资产的下一代可编排、智能化、自动化运维平台，使能运维数字化转型。支撑运维转型三个演进方向：向确定性网络和业务保障演进、向运维自治模式演进、向共建开放敏捷开发模式演进。

行业数字化=基础设施数字化+业务流程数字化

基于华为自身的实践以及长期服务于行业客户数字化转型而形成的方法论，从数字化的角度，数字化转型实践可以归结为两大类：基础设施数字化和业务流程数字化。其中，基础设施数字化是业务流程数字化的前提和基础，而业务流程数字化则是打通断点堵点，解决痛点难点的关键。

对于城市轨道交通行业来说，如果路侧、轨旁、场站、枢纽、载具等基础设施没有实现数字化，业务流程的数字化就会变成缺乏依托的“空中楼阁”。基础设施数字化的特征是实现全方位的感知与联接，主要涉及IoT、5G、机器视觉、雷达、边缘计划等感知与联接技术去实现数据的采集和传送。LTE-M、5G是华为的核心技术优势，5G大带宽、低时延、广联接、高可靠的优良特性可以在交通领域发挥巨大价值。

业务流程数字化则强调融合、智能、可视及决策支持，典型技术包括云计算、大数据、AI等。其难点在于业务专家和IT专家的深度碰撞，需要双方共同探讨来选择出能产生“化学反应”的场景，找到交通行业运营生产业务流程中的痛点和难点，再利用数字化技术解决问题，最终实现安全、效率、体验的提升。

在数字化转型过程中，无论是网络的管理和使能，还是数据、AI的运用，都涉及复杂的ICT技术，其规划、设计、开发、实施、维护对传统的交通运输建设运营方来讲，都过于复杂。此外，交通行业需要大量的基础设施及服务，普遍都具有20年以上的服务周期，最强调“长治久安”；而作为数字技术基础的ICT技术和产品，迭代周期从年到月，甚至部分软件特性的迭代周期更短，可以说是“日新月异”。如何协调和平衡这种“长治久安”与“日新月异”，也是传统信息化在“新基建”和“数字化”新诉求之下亟需通过有效的理论和工具来解决的重大问题。

轨道交通数字化转型的解决之道

针对以上数字化落地中所面临的问题，华为给出的答案是“数字平台”。“数字平台”作为整体智慧轨道交通的智能中枢，通过统一架构、统一数据湖，打破数据孤岛，实现跨部门数据的拉通与共享；汇聚多种ICT能力，如云计算、大数据、AI、视频云、GIS/BIM等，支持轨道多业务之间的协同；提供丰富的行业开发套件和丰富的API，支撑业务敏捷创新。以确定的开放性来应对行业场景多样化的不确定性，方便客户选择最适合自身业务场景的组合与环境；以及平台能力开放，最大化利用平台能力更好服务业务场景。

基于业界和华为对数字平台的理解和架构规划原则、方法论，以轨道为例，沃土数字平台参考框架如下图所示。

在整个参考架构中，自下至上依次为：智能交互、智能联接、数字平台和智慧应用，其中数字平台层以云为基座，承载行业使能平台层和行业解决方案资产层：

使能平台层：为资产提供运行所需要的基础平台，是不具备行业属性的基础能力平台；使能平台层配合相关的资产需要，通过对下层新ICT能力组件的封装，屏蔽下层单元技术选型不同带来的接口不同为上层应用带来的开发适配的麻烦，使得应用与底层技术解耦，从而达成业主轻松驾驭数字技术能力的目的；

行业解决方案资产：基于使能平台层构建的通用的资产[比如通用的协作能力、园区运营管理能力、共性的人财物管控能力等]和具备行业属性的行业资产[以轨道为例，面向轨道全业务的数据体系及相关高价值算法等]，是构建上层应用的数字资产模块，ISV/业主的IT团队，可以利用这些资产快速的构建上层应用，而不必考虑底层基础的AI、视频、大数据、IoT、融合通信、GIS、区块链等的技术；行业解决方案资产是可跨行业或者跨项目复制的功能单元，各个行业通过不断的积累解决方案资产，不断沉淀解决方案能力，提升应用的开发效率，使ISV/业主可以聚焦在核心价值的业务设计工作中，可以不必重复开发业务，就能快速灵活的适配新的场景需求；

经过多方努力，华为和合作伙伴在轨道交通的数字化转型中已取得了阶段性成果。2019年底，深圳地铁突破阻力、深化改革，从企业战略规划与顶层设计出发，与华为等高新技术企业通力合作，通过签订战略框架协议、管理咨询规划等方式，积极探索数字化转型方案，全面开启数字化转型。

华为城轨云解决方案充分运用云计算、大数据等先进理念和技术，按照“安全可靠、集约高效、共享开放、按需服务”的原则，以“云网合一、云数联动”为构架，建设深圳地铁“数字地铁一期”，实现多应用系统基础设施共建共用、应用系统整体部署、数据资源汇聚共享、业务应用有效协同，开展大数据开发利用，为运营管理和公共服务提供有力支持，提高乘客服务水平，提升深圳地铁现代治理能力。

基于数字平台的数字化能力融合，数据、应用的开发以及行业数字资产的复用，以及轨道交通的创新场景，华为与合作伙伴共同构建了智慧建造、智慧运维、智慧客运、城轨IOC等关键场景的场景化方案。

深圳地铁集团通过和华为合作，打造全球首个线网级工程数字化管理中心（CDMC），覆盖深圳地铁的建设、管理、安全、服务等各方面，提高工程建设管理水平和能力。一张图实现全局掌握深圳地铁建设综合概况、投资、进度、参建单位、安全、质量、人员、设备、绿色施工等信息安全隐患识别率提升约30%，日常巡检工作量减少约35%。

通过华为城轨云为底座的城轨IOC解决方案，深铁集团可以实现全要素、全流程、全场景的数字化，对地铁工程建设实现可视化、远程化管理，对地铁运营关键指标进行实时监测，掌握集团多元经营整体态势，提升管理效率，辅助决策，最终实现运筹帷幄、决胜千里。

轨道交通数字化转型-没有结束的终章

中国城市轨道交通正沿着以城轨云为基座的智慧城轨方向飞速发展，中国城市轨道交通协会在2020年3月发布了《智慧城轨发展纲要》，为智慧城轨建设描绘了“1-8-1-1”的宏伟蓝图。华为通过自身的长期实践和各个行业领先业务、伙伴的共同努力和积累，华为基于内外、多行业的数字化实践探索以及与客户、合作伙伴开展技术与商业的联合创新中，不断将优秀技术实践与行业场景沉淀为数字“沃土”，不断践行“1-8-1-1”，帮助业主通过轻松驾驭数字化能力，从而实现“高质量增长”。