靳佳宇

摘要：本论文首先概述了目前国内外有关飞行程序的背景和研究，明确飞行程序优化设计的重要性和合理性;其次对北京终端区的空域结构以及运行概况做了简单介绍;进而通过COORD及CAD软件制图，选取北京终端区内的典型进离场程序进行冲突分析，提出优化的基本原则方法，从高度方面提出优化解决方案;最后，本文对飞行程序的优化问题进行了总结与展望，并给出了一些自己的看法。

第一章  研究内容及方法

本文研究终端区飞行程序优化问题，以北京终端区空域为背景，包括三个组成部分，分别为北京终端区空域结构整体介绍;进离场航图信息的绘制与分析，找出冲突及不合理所在;飞行程序的优化。具体安排如下：

1.搜集北京终端区相关资料信息并分析整理;

2.利用COORD软件对首都机场的相关导航台坐标进行转换;

3.利用CAD软件对进离场航线进行绘制，分析冲突所在;

4.对冲突点提出优化解决方案;

5.总结及展望。

第二章   北京终端区飞行程序优化设计研究基础

2.1  终端区介绍

如图2-1，为终端区基本空域结构示意图。其包括了跑道、塔台管制区域、走廊口、标准进离场航线、等待航线、起始进近（IAF）航段、中间进近（IF）航段、最后进近（FAF）航段、复飞航段等[4]。

2.2  北京终端区的运行及现行安全间隔

首都机场共有三条平行跑道，分别是36L/18R（长3200米宽50米、沥青）、36R/18L（长3800米宽60米、沥青）和01/19（长3800米宽60米、水泥），向南、向北两种运行模式，以向北运行为主。

北京终端区内现行的飞行安……