李诚钰，王婷，郝卫涛，姚鹏，刘天宁

（1.西安市轨道交通集团有限公司，陕西 西安 710016；2.机械工业勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710043）

1 工程概况

西安地铁在新增敏感区域点加装声屏障，长度2488m，高度3.5m、4.5m,安装在桥梁栏板预埋螺栓上，采用顶部金属吸声板+中部通透（磨砂）隔声板+底部金属吸声板形式。

2 钢轨走行设备主材料及搭设

2.1 主材料规格要求

采用40×40×3mm的焊接方管和外径φ48 mm、壁厚3.5 mm的钢管，连接点满焊，表层除锈并涂刷灰色防锈漆；垫板采用2000×300×30mm的防火木板；主动力采用220V多功能电动提升机。

2.2 系统组成

钢轨走行设备主要由走行系统、平台系统、吊装系统组成，为更好地满足施工需要，进一步创新研究并实现各系统快速便捷的整体组装拆卸。

2.2.1 走行系统

采用方管焊接框架，内设两道加强梁提高框架稳定性。框架下部安装4个具备刹车功能的行走轮，在钢轨和走行左前轮及右后轮插入铁鞋固定，铁鞋与框架链条焊接链接，避免铁鞋遗落轨行区。在操作平台底部安装配重，两侧框架各用两条棘轮捆绑带垂直固定于轨道上，在吊装反向用棘轮捆绑带斜拉固定，保证走行系统稳固牢靠。

2.2.2 平台系统

整体框架与走行系统采用方管加工的零部件组拼成可伸缩操作平台，平台高3m，顶部铺设30mm厚的双排铁板，横向最大伸缩量1.5m，周边安装1.2m防护栏杆。

2.2.3 吊装系统

操作系统底部安装多功能电动提升机，两根钢管上端斜向与操作系统连接成支撑臂。顶部安装2T滑轮，1T专用钢丝绳起吊声屏障单元板；……