李晓萌，王金明，王智，梁春

(北京市勘察设计研究院有限公司，北京 100038)

1 引 言

浅埋暗挖洞桩法在传统地下工程施工技术基础上，引入地上建筑施工理念，利用小导洞和桩技术在对地层不产生大扰动的情况下，在地下形成梁、柱纵向支撑体系，具有施工安全度高、结构受力条件好、周围环境影响小等特点，近年来发展尤为迅速，在多个地铁中都得到应用，对洞桩法的研究也随之增多[1，2]。

翟万波运用数值模拟方法，研究分析了洞桩法隧道左右间隔距离不同和主体开挖台阶长度不同时，掌子面掘进中地层和地表的变形规律[3]；王金明等以北京莫地铁洞桩法施工车站为研究背景，系统分析了车站桩柱结构在施工过程中的应力应变分布特点[4]；杨子璇等对密贴下穿既有地铁车站的洞桩法施工的地表及既有地铁车站的沉降规律进行了研究，提出沉降控制方案[5]；罗正高运用有限元法模拟桩基自平衡试验，对比分析桩顶加载和自平衡法加载桩基力学特性及对桩基承载力影响因素[6]；王明胜依据北京地区的环境特点及洞桩法的工艺特征，对洞桩法设计中施工竖井设置方式、横通道设置方式、导洞设计、钢管桩设计、扣拱设计等进行系统研究[7]；侯旭峰等结合正交试验设计采用9种工况研究标明桩间土厚度、桩径和围岩级别3种因素对边桩内力和横向位移的影响[8]。

不断增加的PBA工法理论研究多数都是针对双层导洞车站，对于单层导洞的研究较少，结合工程实际情况，单层导洞洞桩法的应用也逐渐增多。……