徐 俊， 韩文喜， 张 杰， 胡伦俊， 李宝成

(1. 成都理工大学 a. 环境与土木工程学院； b. 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，四川 成都 610059； 2. 中国建筑西南勘察设计研究院， 四川 成都 610059)

西南地区地势复杂，地层多种多样，软土厚度大等特点，给机场建设带来一定的困难，尤其是机场的地基沉降问题。成都天府国际机场建设位于成都东南方向的简阳市，其地形地貌属丘陵地区较多，而且地势起伏较大，场地内部的软弱土占地面积较多且分布不均匀，软弱土的类型多种多样，有淤泥、耕植土，软塑粉质黏土、淤泥质黏土、可塑粉质黏土、软塑黏土、可塑黏土。场区内软弱土总面积约560万m2，占机场占地总面积的26.3%。软弱土平均深度约为4.0 m，最大埋深可达14.4 m。软弱土竖向层位分布复杂，各种软土交错分布且含有硬塑夹层现象。软土地基沉降是软土排水固结过程，而软弱土具有含水率高、渗透系数小、强度低、易压缩及排水固结时间长等特性，不利于工程施工建设。软土的这些特性也意味着软土排水固结过程是一个长期沉降的问题。在机场建设过程中应将地基软土如何处理以及软土区域沉降监测和预测问题视为重要的工作，这部分工作将影响到后期机场的整个运行质量。因此，在前期对软土地基进行处理加快软土地基沉降以及对软土地基的长期变形进行计算、预测、控制等研究是工程建设者和学者长期关注的问题。

对于长期沉降研究现状，最早提出土体固结理论的是Terzashi，他提出的一维固结理论推动了土力学的发展。……