王阳刚

摘    要：世界首座超大型智能海上渔场“海洋渔场1号”建成后需要从青岛运抵15500 nmile外的挪威，设计的运输海况为4m有义波高。如何在这么长的航程内确保运输安全是一项前所未有的挑战。本文参考“DNV-OS-H101”规范的相关要求，阐明了如何解决船舶在作业海况受限的情况下保持长距离安全航行的问题。

关键词：半潜船;三文鱼养殖场;远洋运输

中图分类号：U676.1                                  文献标识码：A

Ocean Transportation of the Worlds First

Ultra-large Intelligent Sea Fishery

WANG Yanggang

（ Guangzhou Salvage， Guangzhou 510260 ）

Abstract： The worlds first ultra-large intelligent sea fishery needs to be transited to Norway 15 500 n mile far away from Qingdao， the designed sailing limitation is only Hs=4m， it would be a great challenge to always keep the vessel sailing without exceeding the limitation on such a long voyage. This Paper explains how to realize the long-distance safe transportation considering the limitations of design sailing sea state as per the requirements of “DNV-OS-H101”.

Key words： Semi-submersible vessel; Salmon farm; Ocean transportation

1     前言

三文鱼养殖业是挪威渔业养殖的支柱产业。以往的近海养殖存在着鱼病多发和拓展空间有限等不利因素，因此远海养殖技术成为近年来热议的话题。“海洋渔场1号”是世界首座半潜式智能海上渔场，业主为挪威萨尔玛集团，由武船重工总承包建造。2017年6月，“海洋渔场1号”在青岛武船重工顺利建成。如何将这一海上巨无霸安全的从青岛运抵15 500 n mile外的挪威交付给客户，是承运方所面临的一项挑战。

“海洋渔场1号”直径110 m、高50.8 m，运输期间只能跨坐在运输半潜船上，两边外飘40 m，外飘浮筒底部距海面高度6 m，运输过程中较易发生踏水现象，且渔场内部各处设备及结构所在位置对加速度的大小有着极为严格的限制，经计算确认半潜船允许的航行海况需要严格控制在4 m有义波高范围内。从青岛至挪威整个航行时间达两个多月，沿途海况复杂多变，如何在整个航程中合理规划，避免超设计海况航行是本文讨论的重点。

2   “DNV-OS-H101”规范介绍

渔场运输项目所选的MWS（保险公司委托的第三方检验机构）为DNV.GL，由于渔场这一特殊结构物的远洋运输为世界首例，因此MWS要求運输方案的制定必须满足“DNV-OS-H101”规范的要求。……