金林武 吴光明 秦键宇

摘    要：本文分析了IACS UR A2新规的实施对拖带和系泊配置的影响。通过规范解析、典型船舶系泊参数要求对比，澄清了UR A2与IMO MSC. Circ.1175的关系，提出了新规实施在设计过程中遇到的问题及对策。

关键词：IACS UR A2新规;系船力;拖带;系泊

中图分类号：U662.1                                  文献标识码：A

Influence of IACS UR A2 on Mooring Configuration

JIN Linwu， WU Guangming， QIN Jianyu

（ Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co.， Ltd.， Nantong 226005 ）

Abstract： This paper analyzes the influence of the implementation of IACS UR A2 on towing and mooring configuration. The relationship between UR A2 and IMO MSC.circ.1175 is clarified through the interpretation and the comparison of the old and new requirements of typical ship mooring parameters， and the problems encountered in the design process of the new regulations and their countermeasures are put forward.

Key words： IACS UR A2; Mooring force; Towing; Mooring

1     前言

系泊作業危险系数高，每年都会有船员在系泊作业中发生安全事故，重伤甚至死亡的事故也屡见不鲜。英国船舶保赔协会将系泊列入常见的六大风险之一，因此提供安全可靠的系泊配置是船舶设计的重要内容。

目前世界造船工业有着为数众多的有关系泊、拖带设计和设备选取的标准，缺乏统一标准，这给船舶系泊设计、检验带来了困难。URA2此次更新正是为了解决这一问题，使船舶系泊及拖带的设计和设备选取有统一标准，并最大限度覆盖各种类型和尺度范围的船型。

本文从系船力计算发展、UR A2新规范解读、实船配置对比，总结新规范下系泊和拖带设备配置特点，为系泊设计提供参考。

2    系船力计算发展历程

船舶码头系泊时，典型系泊模式如图1所示，主要受到风、水流和潮汐等环境载荷的作用，这些载荷作用于船体产生的外力由缆绳的系船力抵抗，可分解为纵向和横向分力。根据系泊布置，横缆和首尾缆主要产生横向系船力，倒缆主要产生纵向系船力。

系船力计算的发展，主要经历以下几个阶段：

（1）1972年日本造船舾装设计基准JSDS-4 《大型船系船装置计画指针》，对系船力计算进行……