郭敏

隧道的大部分设计都是针对风险防范的设计，花了很多钱，设置了许多逃生通道和报警装置，但当隧道里突发紧急情况时，几乎没有人使用这些设施，甚至有些人什么都不做，只是坐在车里或站在原地，最终导致人员伤亡。在隧道中针对风险的防范设计并没有实现让人们去使用的目的。可见，让人们在紧急情况下能够做出正确的反应，且能够使用隧道内的防灾、救援设备，远比先进和智慧的隧道系统、数量极多的隧道设备重要得多。这也是近二十多年来逐步发展起来的方向，称为面向人因（human factors）的设计。

一、遇到紧急情况时，人是怎样反应的

1.被动并且对逃生设施视而不见

先来看几起发生在隧道中的事故案例：1999年，法国和意大利交界处的勃朗宁隧道着火，造成39人死亡，事后发现许多人死在车里，且并没有打算逃出车辆的迹象；同年发生的奥地利陶恩隧道火灾也是同样的情况。通过搜索世界上发生在隧道内的灾难性事故案例，可以看到有一些事故中，人们原本有逃生机会，却没有抓住，譬如2011年发生在挪威的一起海底隧道事故，有3人挤在紧急电话亭等待救援而死亡。1982年发生在美国Caldecott隧道的火灾事故，有5人在向洞口奔跑的过程中，经过了多个逃生门，却没看到，最终因吸入过多浓烟而死亡。除了上述事故外，近期发生在浙江西华岭隧道的一起火灾事故现场，也有2人在逃生奔跑过程中路过2个逃生门而不入，最后利用第3个和第4个逃生门逃生获救。……