魏文韬（上海建浩工程顾问有限公司， 上海 200030）

0 引 言

钢支撑伺服系统作为一项先进的基坑工程施工技术，已经得到了广泛应用。相比于混凝土支撑，钢支撑伺服系统具有施工速度快、绿色环保、节约资源和环境扰动小等特点，尤其是在软土地基的基坑中，其对围护结构的变形控制成效显著。然而，传统的钢支撑伺服系统通常应用于800 m2规模以内的基坑，应用范围较为局限，无法满足大基坑的施工要求。

随着国内城市轨道交通的蓬勃发展，临近地铁隧道的基坑工程越来越多，如何减少基坑施工对地铁隧道变形的影响，成为了必要的研究课题之一。通常情况下会将靠近地铁隧道的基坑，分为若干个小基坑分块施工，以减小土体扰动对地铁隧道造成的影响。长距离钢支撑伺服系统技术的成功应用，验证了该技术的可靠性和稳定性，实现了土体微扰动的控制目标，地铁侧地下连续墙（以下简称“地连墙”）变形小于1.4‰ H，使用基坑的宽度扩大至50 m，规模扩大至8 000 m2。标志着未来有望取消地铁侧的分坑施工，不仅缩短工期，还确保了地铁隧道的稳定，对我国沿海软土地区基坑工程具有重要的指导意义，并具有非常广阔的市场应用前景。

1 工程概况

本工程位于上海浦东御桥地区，占地面积56 726 m2，总建筑面积213 490 m2，其中地上建筑面积128 776 m2、地下建筑面积84 714 m2，拟建6栋高50 m的办公楼、1栋人才公寓和1栋商业用楼。御桥路下为地铁11号线从东西方向穿越，包括两条区间隧道，地铁隧道埋深约12.59 m。……