侯龙刚，梁树林，池茂儒，王欢声

扭曲线路下A型地铁车辆安全性分析

侯龙刚，梁树林，池茂儒，王欢声

（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）

为了研究轨道扭曲对A型地铁车辆动力性能的影响规律，本文利用多体动力学软件对标准120 km/h速度级A型地铁车辆进行动力学建模。基于多体动力学原理和轮轨接触理论，运用SIMPACK和MATLAB软件联合仿真，对不同参数下车辆临界速度和系统模态进行分析。在轨道扭曲线路条件下，对考虑不同轮轨匹配的车辆脱轨安全性进行校核；另外，为防止车辆运行中出现爬轨安全性问题，计算了轮重减载率和转向架回转阻尼系数以校核车辆爬轨安全性。计算结果表明：新轮状态下，轮轨黏着系数越高车辆运行稳定性越好，车辆参数对系统振动模态影响明显；扭曲线路工况下，车辆安全性能校核结果良好，且其校核方法为轨道车辆在此类恶劣线路下的安全性能校核提供了依据。

地铁车辆；轨道扭曲；多体动力学；SIMPACK；轮轨匹配

城市化进程和人口的不断增加，使得交通压力越来越大，道路拥挤和环境污染等问题日益突出。地铁作为地下轨道交通，与其他城市交通工具相比，有效地避免了地面交通拥堵现象，而且其运量大、方便快捷，所以地铁在城市轨道交通中的地位尤为重要。车辆的动力学性能分析是轨道车辆设计的必要环节，车辆系统动力学的研究一直以来都是轨道车辆行业的热点领域[1]。轨道线路扭曲作为常见的一种线路轨面变形工况，其形态对车辆的运行安全影响巨大。……