董勇，康彦兵，张华鹏，吴磊

地铁线路钢轨波磨对车辆振动特性的影响

董勇，康彦兵，张华鹏，吴磊*

（西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031）

某地铁线路运营过程中，在通过波磨区段时车辆振动水平加剧，从而导致车辆的轴箱盖螺栓、一系悬挂弹簧等部件频繁发生疲劳断裂。为了研究钢轨波磨对车辆振动特性的影响，首先在车辆各主要部件上安装振动加速度传感器，然后在存在钢轨波磨的线路上开展车辆振动测试，根据获取的振动加速度数据来分析钢轨波磨、轨道结构及钢轨打磨前后条件下车辆轴箱、弹簧座、构架和车体地板的振动特性。结果表明：钢轨波磨对车辆轴箱、弹簧座和构架的振动影响较大，但对车体地板的振动影响不明显。轮轨系统振动在传递过程中，二系悬挂系统起到了较大的衰减振动能量的作用。当打磨后的钢轨波磨依然存在但波深显著降低的前提下，车辆轴箱和构架的振动水平显著降低，车体地板振动水平无明显变化。

波磨；钢轨打磨；振动特性；地铁线路

随着城市轨道交通的不断发展，各城市的地铁线路不可避免地出现了不同程度的钢轨波磨。钢轨波磨的存在会导致车辆轨道结构剧烈振动，产生噪声，影响车辆和轨道结构的使用寿命[1-2]。

钢轨波磨是指钢轨接触表面出现的像波浪似的不均匀磨损现象[3]。GRASSIE等[4-5]对波磨的理论及相关治理措施进行了研究，并将波磨按其损伤机理和固定波长机理进行了分类，论述了各种波磨的成因及其预防策略。……