李建辉，胡秋霞

（1.中国铁路南宁局集团有限公司 工务部，高级工程师，广西 南宁530029；2.中国铁路南宁局集团有限公司 桂林高铁工务段，工程师，广西 桂林）

引言

随着我国高速铁路快速发展，双块式无砟轨道已成为我国高速铁路无砟轨道主要结构体系。近年来，随着运营年限不断累积，双块式无砟轨道因其独特的结构形式及施工特点形成了不同的结构伤损病害，其中道床板离缝翻浆为主要的病害表现形式。道床板离缝翻浆会影响其上部所承载的轨道线路的平顺性，从而降低高速列车行驶品质，进一步发展可能对运营安全产生危害。针对贵广客专双块式无砟轨道的离缝病害，本文通过现场调查研究和病害成因分析，研究制定了针对性整治方案和具体施工工艺，通过现场实际验证了整治方案的可行性和有效性，对于建立高速铁路双块式无砟轨道技术和轨道结构长期运营维护机制具有参考价值。

1 工程概况

中国铁路南宁局集团有限公司管内贵广客专正线全长410.627 km，贵广客专线下结构采用双块式无砟轨道。本文研究的道床板翻浆冒泥工程案例位于贵广客专其岭隧道，隧道地质条件主要为喀斯特地貌，围岩大部分为Ⅲ、Ⅳ级。

1.1 现场调查高速铁路线路遵循“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”［1］的原则。通过对存在翻浆冒泥病害的铁路区段线形动检车检测形成的波形图进行分析，该区段线路轨距、三角坑等衡量线形状态［2］的参数劣化为明显，峰值达到2.79 mm。……