徐学敏

（上海华依科技集团股份有限公司， 上海 201200）

伴随着人民生活水平的逐渐提高，对于家用版的汽车需求量也是与日俱增，关于汽车的安全性能要求也是越来越严格。点火线圈作为车用发动机上的核心零部件，其品质的可靠性直接影响到发动机能否正常运行的关键之一，在车辆高速行驶时点火线圈出现的问题将可能直接威胁到人身安全。

面对日益发达的汽车产业，点火线圈的结构样式也越来越多，传统的点火线圈品质检测方式和测试效果已经不能满足行业需求。那么，不同电气原理的点火线圈应采取针对性的个性化测试技术已经迫在眉睫。根据长期的汽车行业测试技术经验积累，并通过多方的试验论证和生产现场的测验，加以归纳总结得出车用发动机点火线圈的控制方法和测试技术，其影响力和重要性是显而易见的，该类技术带来的商业价值更是不可言喻。

1 点火线圈的分类

当前，市面上使用比较普遍的点火线圈都是独立点火方式。独立点火线圈从结构上大致分为3种方式：单纯点火线圈 （2端子）、含驱动电路点火线圈 （4端子）、混合型点火线圈 （3端子）。如图1所示。

图1 独立点火线圈的分类

2 点火线圈的内部原理

混合型点火线圈较为复杂，本文主要针对此类点火线圈进行说明。

混合型点火线圈根据内部电路原理构造主要分为两大类：不带内置放大器和配套内置放大器，既可能是单纯点火线圈，也可能是含驱动电路的点火线圈。……