何丕东

摘要：本文根据一台日产风度A33轿车发动机怠速熄火故障，在阐述日产ECCS系统基本工作原理基础上，运用数据分析方法对发动机怠速易熄火的故障进行诊断，进而排除故障。

Abstract： Based on the idling stall failure of a Nissan Fengdu A33 car engine， this article describes the basic working principle of Nissan's ECCS system and uses data analysis methods to diagnose the engine idling and easy stall failures， and then eliminate the fault.

关键词：怠速熄火;混合气过浓;数据流分析;空气流量计

Key words： idling flameout;mixed gas too thick;data flow analysis;air flow meter

中图分类号：U472.43                                     文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）21-0152-02

1  故障现象

某年7月在东风日产奥通4S店参加教育实践时，遇一辆日产风度A33轿车来店维修，该车已行驶15万公里。据客户反映，该车最近经常出现起动后熄火且車辆行驶无力症状。于是笔者对车辆故障现象进行确认。起动发动机，有时会出现起动后随即熄火现象，路试感觉车辆加速迟缓，动力不足。

2  基本检查

故障现象确认后，对车辆进行基本检查。用CONSULT-Ⅲ对ECCS系统进行故障诊断，诊断显示系统无故障码。检测燃油压力，显示正常;检查点火系统，火花塞跳火强，但电极颜色较深，是混合气偏浓的一种异常表现。

3  判断验证

进行怠速功能测试。用CONSULT-Ⅲ对怠速系统进行关闭试验、行程试验、全开试验后，发现测试结果正常，排除了因节气门体和怠速马达过脏引起怠速进气不足的可能。读取发动机怠速时的动态数据流，如表1所示。

比较发现，燃油修正值和基本喷油脉宽皆超限且表明怠速混合气偏浓。用CONSULT-Ⅲ进行燃油喷射主动测试，将燃油喷射量在±25%范围内进行调整，当增加燃油喷射量，故障现象变得更明显，当减少燃油喷射量，故障现象明显好转，将燃油喷射量减少到-25%时，故障现象消失。

这说明故障是因燃油供给系统供油量过多致混合气偏浓引起的。……