李志强 缪丰隆 李家荣

摘要： 行业内通用的严重驾驶性能限制系统如果参数标定不合理，在车速超过20km/h并且发动机未处于反拖时，有可能出现熄火情况。针对上述问题，提出一种防熄火算法。最后建立模型并验证算法的有效性。

Abstract： In the common limiting driving system， if the calibrating parameter is wrong， there is the engine flame off condition when vehicle speed is more than 20km/h. For the above problem， we set up a preventing flame off algorithm. Finally create the module to verify the new algorithm usefulness.

关键词： 严重驾驶性能限制系统;熄火;控制算法

Key words： serious limiting driving system;engine flame off;controlling algorithm

中图分类号：TP802+.1                                      文献标识码：A                                  文章編号：1674-957X（2021）21-0064-02

0  引言

国家环保法规要求，当重型车辆出现排放相关的故障时，首先激活车辆初级驾驶性能限制系统，将发动机最大扭矩限制在75%范围内[1]。此时并不限制车辆最高速度，仅对驾驶员进行提醒，督促其尽快到维修站进行问题排查。当持续100小时出现排放相关故障后，需激活车辆严重驾驶性能限制系统，从而保证车辆的最高速度不超过20km/h[2]。

1  车辆严重驾驶性能限制算法现状

目前行业内通用的车辆严重驾驶性能限制算法流程如图1所示。

步骤1为计算“驾驶员踏板扭矩”以及“严重驾驶性能限制扭矩”、“怠速维持扭矩”。

步骤2对“驾驶员踏板扭矩”以及“怠速维持扭矩”进行相加运算，并将扭矩之和赋值给“发动机输出扭矩”。

步骤3判断“严重驾驶性能限制”是否被激活。如果被激活，则跳转至步骤4。如果未被激活，则跳转到步骤5。

步骤4判断“发动机输出扭矩”是否大于“严重驾驶性能限制扭矩”。如果满足条件，将“严重驾驶性能限制扭矩”赋值给“发动机输出扭矩”后再跳转至步骤5。如果不满足条件，则直接跳转到步骤5。

步骤5将“发动机输出扭矩”传递至“扭矩转喷油量计算模块”。……