杜盼成

摘要： 柴油发动机良好性能离不开共轨系统燃油控制阀发挥作用。本文采用失电的实验方法进行验证FCV电磁阀作用。

Abstract： The good performance of diesel engine can not be separated from the function of Common Rail System Fuel Control Valve. In this paper， the effect of FCV solenoid valve is verified by the experimental method of power loss.

关键词： 共轨技术;燃油控制阀;实验验证

Key words： common rail technology;fuel control valve;experimental verification

中图分类号：TG580.23+2                                   文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）21-0062-02

0  引言

共轨柴油机堪称清洁柴油机，它的排放非常干净。有人描述：如果戴上白手套触摸排气管内壁，手套不会变黑，用眼睛直观排气管内壁，能够看到管壁原来的金属底色[1]。共轨式喷油系统的主要贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管内油压大小与发动机的转速基本无关。这一技术创新最大限度地降低了柴油发动机及整车的震动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁[2]。电控共轨式喷油系统具有良好的喷射特性，可优化燃烧过程，明显改善柴油机的经济、动力、排放等性能指标[3]。

1  柴油机共轨燃油控制系统

柴油机高压共轨燃油控制系统最大优点在于能做到在宽广的控制范围内修正喷射燃油的压力以及喷射时间长短，从而实现柴油机燃油喷射量的电子智能控制。柴油发动机采用电控共轨式喷油系统实现喷油定时和喷油量自由选定。

柴油机高压共轨燃油控制系统包括了高压柴油供油泵、共轨燃油压力数值传感器以及燃油电子智能控制单元（ECU）等组成的闭环系统。其工作过程如下：由柴油供油泵将极高压力值的燃油输送到高压供油管中，通过对公共高压供油管内的油压实现准确控制，使得高压油管中的燃油压力值大小与柴油发动机的现行转速无直接关系，从而极大降低柴油发动机供油压力值随自身发动机旋转速度变化的相关程度。……