杨文龙 汪伟峰

摘要： 重型柴油车的使用，对我国生态环境造成了巨大污染，因此，国家相关技术部门需加强对重型柴油车后处理技术的研究。现有的重型柴油车后处理技术主要包括选择性催化还原技术（SCR）、柴油颗粒捕集器（DPF）、柴油机氧化催化剂（DOC）。在国IV阶段与国V阶段，我国在控制重型柴油车污染排放时主要采用催化还原技术（SCR）技术，在国VI阶段，主要把多种处理技术进行有机结合来控制重型柴油车污染排放。本文主要探究重型柴油车后处理技术。

Abstract： The use of heavy-duty diesel vehicles has caused huge pollution to the ecological environment of our country. Therefore， the relevant national technical departments need to strengthen the research on the after-treatment technology of heavy-duty diesel vehicles. Existing heavy-duty diesel vehicle aftertreatment technologies mainly include selective catalytic reduction technology （SCR）， diesel particulate filter （DPF）， and diesel oxidation catalyst （DOC）. In the National Phase IV and National Phase V， my country mainly adopts catalytic reduction technology （SCR） technology to control the pollution emissions of heavy diesel vehicles. In the National VI phase， the organic combination of various treatment technologies is mainly used to control the pollution emissions of heavy diesel vehicles. This article mainly explores the aftertreatment technology of heavy-duty diesel vehicles.

关键词： 重型柴油车;处理技术;催化还原技术（SCR）;柴油颗粒捕集器（DPF）;氧化催化剂（DOC）

Key words： heavy-duty diesel vehicles;treatment technology;catalytic reduction technology （SCR）;diesel particulate filter （DPF）; oxidation catalyst （DOC）

中图分类号：U664.121.2                                      文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）21-0046-02

0  引言

我国环境污染的主要来源是机动车尾气排放，特别是重型柴油车的尾气排放对生态环境造成了不可挽回的破坏。根据生态环境部门所颁发的报道可以得出，重型柴油车所排放的污染物主要为碳氧化合物、碳氢化合物、颗粒物以及氮氧化合物，与其他汽油车相比较，重型柴油车排放的碳氧化合物与碳氢化合物较少，所以，颗粒物与氮氧化合物是其主要污染成分，重型柴油车在使用过程中所排放的颗粒物与氮氧化物分别占我国汽车总排放量的66.3%和49.3%，因此，国家相关管理部门必须加强控制重型柴油车的尾气排放问题。

1  主要柴油车后处理技术

1.1 柴油颗粒捕集器（DPF）

利用柴油颗粒捕集器（DPF）能够有效降低重型柴油车颗粒物的排放，目前，应用做多、效果最好的柴油颗粒捕集器是壁流式陶瓷蜂窝捕集器，它通过封堵临近的两个集孔道，使汽车尾气从壁面排出，进而捕集到排放的颗粒物。……