张雪钊

摘要： 在车辆动力性经济性开发流程中，需要明确车辆在运动过程中对动力系统的能量需求，以便根据此需求进行动力系统参数匹配和能量管理策略分析。本文提出了一种新能源汽车综合能量需求计算方法，根据车辆在运动过程的车速时间历程，分析车辆在加速、匀速和减速3种情况下的能量消耗，结合制动能量回收对能量消耗的影响，计算车辆的轮端功率需求和能量需求。

Abstract： In the development process of vehicle dynamics and economy， it is necessary to clarify the energy demand of the powertrain during the movement of the vehicle， so that powertrain parameter matching and energy management strategy analysis can be carried out according to this demand. This paper proposes a new energy vehicle comprehensive energy demand calculation method. According to the vehicle's speed in the movement process， the energy consumption of the vehicle under three conditions of acceleration， constant speed and deceleration is analyzed， combined with the impact of braking energy recovery on energy consumption. Calculate the wheel end power and energy demand of the vehicle.

关键词： 新能源汽车;能量需求;制动回收;车辆阻力计算

Key words： new energy vehicles;energy demand;brake recovery;vehicle resistance calculation

中图分类号：U469.722                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）21-0039-02

0  引言

在车辆动力性经济性开发流程和能量管理策略分析中，首先需要明确车辆在一个完整运行过程中的真实能量需求情况。在以前的研究中，通常只是计算车辆在一个瞬时状态下的功率需求，并没有考虑车辆在一个运动周期的完整能量消耗情况。因而，按照此功率计算的动力系统参数只能满足某一时刻的需求，按照此功率得出的能量管理策略是瞬时较优的策略。下面将车辆从一个静止状态变化到另一个静止状态（完整循环工况）或保持某一个稳定状态（匀速行驶）的过程作为一个完整分析单元，分析车辆能量需求情况。

1  循环工况能量需求分析

目前在汽车能量管理策略的评估中，一般采用车速随时间变化的历程作为车辆行驶的典型工况。

根据GB 18352.5-2013 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》[1]规定的试验循环NEDC工况，可以得到其车速时间历程，见图1。……