吕学奎 郝俊锋

摘要： 随着工业的发展，汽车的数量与日俱增，车辆的碰撞事故每时每刻都在发生，为了有效降低车辆发生碰撞给乘客造成的伤害，汽车逐步采用吸能结构设计是所有现代乘用车的基本设计思路。吸能设计就是在车身的非关键部位，尽量的形变以吸收动能，来保证车内乘员的生存空间。泡沫铝作为良好的轻质吸能部件在汽车领域被越来越多的应用。

Abstract： With the development of industry， the number of automobiles is increasing day by day， and vehicle collision accidents occur all the time. In order to effectively reduce the damage caused by vehicle collisions to passengers， the basic idea of automobile design is to gradually adopt energy-absorbing structure design. Energy absorption design is to deform as much as possible to absorb kinetic energy in non-critical parts of the car body to ensure the living space of the occupants in the car. As a good lightweight energy-absorbing component， foamed aluminum is increasingly used in the automotive field.

关键词： 车身结构;吸能;泡沫铝

Key words： body structure;energy absorption;foamed aluminum

中图分类号：U463.1                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）21-0033-02

0  引言

汽车发生撞击时，会产生巨大的撞击力，如果撞击力直接作用在车身，那么车身会发生大范围变形甚至损坏，此产生的冲击能量如果作用在乘客，乘客会受到严重伤害;现代车身设计大多会考虑吸能设计，其大体分为溃缩吸能和解体吸能两种。为了防止撞击后碎片的二次伤害及对周围环境的次生伤害，民用车大多使用溃缩吸能，赛車等专用车大多使用解体吸能。军用防雷等特殊场景则采用吸能材料直接吸收冲击能，本文主要以民用车进行探讨。

1  车身吸能结构的作用

最早的汽车溃缩设计目的是在发生碰撞时，用车身非关键部位产生变形来吸收碰撞时产生的冲击力。当车辆发生碰撞后突然减速时，乘客仍然在惯性下高速向前，巨大的惯性远远超出人类躯体的承受能力。溃缩设计，就是用来为突然减速提供一定的缓冲，以降低乘客可能遭受到的最大损害。在世界各国的汽车行业，溃缩设计，已经成为了衡量一辆汽车安全与否的重要依据。……