武廷俊

摘 要：某660 MW超超临界机组揭缸检修后，由于中压前内汽封、中压进汽插管密封环、中压蒸汽冷却系统缺陷导致中压缸内壁上下温差异常、再热蒸汽温度无法达到额定参数。现对该类缺陷进行分析、总结，以方便同型机组消缺，避免类似缺陷再次发生。

关键词：超超临界机组;再热蒸汽温度;中压前内汽封;中压进汽插管密封环;中压蒸汽冷却系统

0    引言

某电厂9号机为东方汽轮机厂制造的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸两排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，型号为NZK660-28/600/620-1。2019年9月17日机组首次B级检修前，维持再热蒸汽620 ℃运行条件下中压缸外上半内壁温度最高不到550 ℃，下半内壁温度最高不到540 ℃，内壁上下温差未超过25 ℃;2019年11月18日B修启动后，机组再热蒸汽温度升至额定温度620 ℃后，中压外缸进汽室上半内壁温度最高升高至600 ℃，进汽室下半内壁温度达545～555 ℃，外缸进汽室内壁上下温差在53 ℃左右，汽缸温差较检修前增大20～30 ℃;将机组再热蒸汽温度降至590～600 ℃时，汽缸温差可保持在40 ℃以内。本文针对机组结构特征、相关系统运行特性，对汽缸温差超标问题进行分析、处理，总结经验并提出相关优化措施。

1    设备简介

1.1    中压缸总体结构

9号机中压缸为双层缸结构，共计10级通流做功单元，其中1～3级位于中压内缸处，4～7级位于中压1号隔板套内，8～10级位于中压2号隔板套内。机组前端部汽封共计11列汽封圈，其中#1～#2列汽封为端把汽封，悬挂于中压外缸端部外壁;#3～#6列汽封为中压前内汽封一，位于中压外缸内部;#7～#11列汽封为中压前内汽封二，位于中压内缸内部，用于密封中压进汽与中压一级隔板腔室间蒸汽。……