李 君，徐春婕

（1.北京经纬信息技术有限公司，北京 100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所，北京 100081）

随着高速铁路的快速发展和信息化水平的显著提升，全国高速铁路网已基本形成。铁路客运车站（简称：客站）作为铁路客流运输及承载的场所，其目标已从提供基本的旅客服务转变为提升客运服务质量和信息化水平。随着人工智能时代的到来，作为客运服务的核心业务，设备运维管理从最初的事后维修[1]、预防维修、生产维修、可靠性维修及管理，发展到结合了设备综合工程学和全员生产维修（TPM，Total Productive Maintenance）机制的全面规范化生产维护（TnPM，Total Normalized Productive Maintenance）机制。TnPM 机制在智能客站的设备管理中起着举足轻重的作用。相比于TPM 机制，TnPM 机制以全系统的预防维修体系为载体，以员工的行为规范为过程，以设备的综合效率和完全有效生产为追求目标，是一种鼓励全员参与生产及设备维护、保养和维修的机制。

1 客站设备运维现状

我国高速铁路发展至今，智能化、信息化、现代化的设备对购票、安检、进站、候车、乘降、问询、查验等客运服务起着举足轻重的作用。随着客运服务功能的智能化发展，以及服务品质需求的提高，配套客站设备种类和数量在逐年上升的同时，其运维管理和运行质量的作用也日趋显著，以事后维修、故障维修为主的设备运维管理模式早已无法满足智能客站的设备运维管理需求[2]。

目前，我国客站设备运维管理存在以下问题。

1.1 智能化水平低，运维管理模式陈旧

对于日常的设备运维管理模式，客站基本依靠现场盯控、定期巡检、计划内维护保养等方式。……