杨选择

（中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，云南 昆明 650200）

0 引言

随着我国铁路建设的快速发展，在山岭地区修建的隧道越来越多，复杂地质条件下隧道修建技术也得到了飞速发展。当隧道穿越高地应力及软弱破碎围岩体时，易产生围岩大变形等相关地质灾害。大变形的危害程度大，处治费用高且方法复杂，若造成大量侵限换拱，既影响施工进度，又浪费施工成本，因此，采取有效的施工综合控制技术解决隧道初期支护变形过大的问题就显得尤为重要。

1 工程概况

磨万铁路富莱隧道全长6 968m，为全线重难点隧道工程，V级围岩超过80%，不良地质为岩溶、断层破碎带、岩爆、软岩大变形、有害气体等。施工过程中多次遭遇软岩大变形、突泥涌水、塌方等工程问题，其中软岩大变形对施工进度、成本影响较大。软岩大变形主要分布在富莱隧道进口工工区和横洞工区，软岩大变形段落通过地层主要为泥岩夹砂岩、泥岩、碳质板岩等地层，发育普巴道山断层（与线路交于D2K130+400附近，该断层为一压扭性逆断层）、会福莱1#断层（与线路交于D2K130+040附近，该断层为普巴道山断层的分支）、会福莱2#断层（与线路交于D2K131+100附近，该断层为普巴道山断层的分支）。

横洞工区正洞小里程开挖30m后因初支变形较大被迫停工改由会富莱进口单口掘进，大里程进入会富莱2#断层影响带期间变形较大，产生局部变形侵限换拱，会富莱隧道进口在通过会富莱1#断层后从D2K130+230开始发生初支较大变形，且部分侵限换拱。……