陆贤芬 覃婷 覃金寿

文章采用马歇尔法，确定了沥青混合料AC-13的最佳油石比，并评价分析了石灰岩机制砂、辉绿岩机制砂及其规格对抗滑表层沥青混合料AC-13的组成及性能的影响。结果表明：石灰岩机制砂沥青混合料AC-13的2.36 mm、0.6 mm、0.075 mm的通过率分别为23.1%、13.7%、6.7%时，最佳油石比为4.6%;辉绿岩机制砂沥青混合料AC-13的2.36 mm、0.6 mm、0.075 mm的通过率分别为27.7%、14.9%、7.0%时，最佳油石比为4.9%;相对辉绿岩机制砂沥青混合料AC-13，石灰岩机制砂沥青混合料AC-13的动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、粘聚力分别提高了13.3%、21.2%、3.4%;相同辉绿岩粗集料条件下，石灰岩机制砂沥青混合料AC-13的抗剪强度、抗滑性能相对更优。

机制砂;沥青混合料;路用性能;抗剪强度;抗滑性能

U416.02A060194

0 引言

广西高速公路AC类沥青路面抗滑表层高温稳定性、水稳定性能优良，但抗滑性能衰减较快。

抗滑表层沥青路面用粗集料多为广西田东、大化、龙胜等地产的辉绿岩碎石，细集料则多为石灰岩石屑，而沥青混合料的组成设计最重要的一个环节在于细集料、填料、油石比的用量设计。细集料在沥青混合料中起到填充作用，影响沥青混合料的胶（砂）浆性能，也影响沥青混合料的密实性与高温稳定性[1-9]。细集料中含砂的成分相对越多，沥青混合料越容易密实。为了探索不同岩性机制砂对抗滑表面层沥青混合料AC-13组成设计及性能的影响，本文选择圆锥式破碎机加工的辉绿岩普通机制砂、白色石灰岩普通机制砂作为细集料，粗集料选用同一种岩性和规格的辉绿岩，其试验结果可为广西高速公路表面层沥青混合料选材设计提供参考。……